基于SOGI-PLL载波移相的机车谐波抑制技术

为了抑制机车四象限脉冲整流器在网侧产生的高频谐波,防止车网发生高次谐波共振,提出一种基于二阶广义积分器锁相环SOGI-PLL（second-order generalized integral phase-locked loop）载波移相控制策略。将锁相环输出的电网相位作为同步基准信号,针对网压频率异常波动,快速同步校正PWM载波周期,保证了各单元之间移相角的准确性,获得最优谐波对消效果。同时,该策略对电网谐波和幅值异常跳变不敏感,具有良好的抗干扰性和自适应性。最后通过半实物仿真和地面联调试验,验证了该策略的可行性和对谐波抑制的有效性。     

高烈度地区物流类建筑消能减震体系的可行性研究

针对高烈度地区重荷载、高层高、大跨度的物流类型的高层建筑,对比框架、框架-剪力墙及框架+消能减震结构体系这三种结构体系方案的小震分析结果,并且研究了采用屈曲约束支撑(BRB)和支撑式剪切型阻尼器(MD)的混合使用方式(BRB+MD)的框架体系的周期合理性。通过大震弹塑性时程分析,验证了框架+消能减震结构体系的抗震性能。结果表明,在高烈度地区框架+消能减震结构体系是这种类型建筑可采用的合理抗震体系。     

静止同步无功补偿技术在工矿企业供配电系统中应用的可行性分析

介绍了工矿企业供配电系统的特点、静止无功发生器STATCOM的工作原理、基于瞬时无功功率理论的id--i。无功电流检测、七电平正弦逆变电压的生成和电流直接控制方法,利用Matlab／Simulink建立了基波无功功率的检测系统和三级联的STATCOM仿真模型。通过理论分析与仿真结果进行对比,验证了设计方案的可行性和有效性,而且,所涉及的方案能够满足无功功率补偿的实时动态快速补偿的要求。     

基于PI调节的交流电力机车斩波控制策略研究

斩波控制在电力机车牵引控制系统中与四象限控制相互配合,在抑制中间直流母线电压的突升方面起至关重要的作用。在此基于电力机车的主拓扑结构,对所提比例积分(PI)控制的斩波原理进行了分析,并与传统斩波控制方式进行了对比,分析了斩波控制与不同工况下四象限的运行关系,最后通过实验对所提斩波控制策略应用的控制性能进行了验证。     

北京鲜活农产品项目消能减震设计北大核心CSCD

北京鲜活农产品项目为北京市重点项目,通过结构方案的优选,采用了混凝土框架结构体系+屈曲约束支撑及剪切型阻尼器结构形式。采用性能化设计,对结构进行了小震、中震分析,并采用MIDAS/Gen程序进行了罕遇地震作用下的弹塑性动力分析。计算分析结果表明,屈曲约束支撑及剪切型阻尼器的引入能有效降低结构的地震反应,很好地起到了第一道防线的作用。屈曲约束支撑及剪切型阻尼器的屈服先于主体结构屈服,从而耗散了地震能量,保护了主体框架结构,很好地起到了结构耗能"保险丝"的作用。     

大功率四象限倍频切换自适应控制研究

为减小大功率电力机车四象限变流器对铁路供电网的污染,增强对不同电网电能质量的适应性,提出了一种四象限变流器倍频切换自适应控制方法。通过优化相位获取方法、电流环控制器以及整体控制架构匹配,制定了倍频切换控制策略,在保证四象限变流器动态性能和稳态精度的基础上,实现了从恒低频向低功高频、高功低频的策略转换,在增强对不同开关频率的适应性的同时,具有更好的谐波特性和较高的系统可靠性。所采用的倍频切换自适应控制方法完成了仿真分析和大功率试验,仿真和试验结果验证了方法的有效性。