高速动车换气口流动阻力实验台设计

探讨了高速动车换气口流动阻力实验台相关问题,根据流体力学相关原理,提出用低速风洞模拟列车外界风速场,换气口试件置于风洞试验段中,将列车外界风速、流经换气口的风量模拟量都设计成可调控的实验参数,搭建了用于换气口流动阻力及其影响因素的实验平台。实验实例表明,本文方法建立的高速动车换气口流动阻力实验台方案是可行的,测量结果是可信的。     

套缸式液气缓冲器结构参数设计方法

提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在不改变列车缓冲器外形结构尺寸前提下,实现缓冲器活塞行程距离的最大化,针对缓冲器活塞行程的有限性,为了最大限度的吸收列车冲击能量,推导了这种套缸式液压缓冲器的主要结构参数设计计算公式,结合实际车辆连挂的要求,给出了套缸式液压缓冲器主要结构参数设计算例。     

列车套缸式液气缓冲器缓冲能量计算方法

本文提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在相同的缓冲器外形结构尺寸约束下,套缸式液气缓冲器比前后缸式液气缓冲器具有更大的缓冲能力。推导了这种套缸式液气缓冲器的缓冲能量和能量吸收率计算公式,分析了套缸式液气缓冲器内外缸之间的压力差、缓冲能量吸收率、内外缸强度、外缸初充气压力与节流孔径的关系,结合实际车辆连挂的要求,给出了套缸式液气缓冲器缓冲能量数值算例。     

核主成分分析和粒子群优化算法在牵引电机故障诊断中的应用研究

提出了一种采用核主成分分析和粒子群优化支持向量机的电力机车笼型异步牵引电机故障诊断方法。先利用核主成分分析对故障数据进行特征提取,以获得的故障特征子集作为支持向量机故障分类器的训练样本,然后设计和构建了支持向量机多故障诊断系统,其中,支持向量机的参数通过粒子群优化算法进行了优化,最后实现对笼型异步牵引电机的故障诊断。该方法既发挥了核主成分分析的特征提取能力,又充分利用了支持向量机良好的分类性能和泛化推广能力以及因其算法简单而满足的在线故障诊断的实时性要求。实验结果分析表明,该方法能够有效地应用于电力机车笼型异步牵引电机的故障诊断。     

焊接结构疲劳强度和疲劳寿命研究现状及展望

焊接广泛应用于压力容器、车辆等工程结构中,是机械结构重要的连接方式,基于应力的疲劳特性分析是其中的重要问题。综述目前国内外焊接接头疲劳强度理论研究现状,总结和对比各种焊接接头疲劳寿命评价方法优缺点及适用范围,为工程实际应用中分析焊接结构的疲劳寿命及安全性评估提供参考。指出基于应变的结构疲劳寿命预测是未来研究重点。     

普通立式车床精加工车轮轮毂孔的数控改造

针对C5112单柱式立式车床精加工车轮轮毂孔存在的问题,提出了对机床进行数控改造的简易方案,基于运动控制卡、光栅、滚珠丝杠和伺服电动机控制技术,在原有机床上加装中低档数控系统、主轴进给伺服系统、测量系统及相关电器元件,将普通车床改造为数控车床,为企业充分挖掘现有设备的潜力、降低生产成本提供了技术改造实例。     

核主成分分析和粒子群优化支持向量机在电力机车笼型异步牵引电机故障诊断中的应用研究

提出了一种采用核主成分分析和粒子群优化支持向量机的电力机车笼型异步牵引电机故障诊断方法。先利用核主成分分析对故障数据进行特征提取,以获得的故障特征子集作为支持向量机故障分类器的训练样本,然后设计和构建了支持向量机多故障诊断系统。其中,支持向量机的参数通过粒子群优化算法进行了优化,最后实现对笼型异步牵引电机的故障诊断。实验结果分析表明,该方法能够有效地应用于电力机车笼型异步牵引电机的故障诊断。     

高速动车组客室气流组织数值仿真分析

高速动车车厢内气流的温度场和速度场是研究列车内气流组织的基础。采用CFD仿真技术对某高速动车组通风系统的性能进行数值计算,并引入UIC-533标准,利用乘客区气流的温度和速度测点值,验证了通风系统对人体舒适度的合理性。这种理念在动车通风系统的设计上有很好的参考价值。     

自动刻槽机的步进电机微机控制系统

介绍一种转子刻槽机的步进控制系统：应用光电隔离技术实现信号传递上的电气隔离；采用8051芯片的P1口，实现对两台步进电机的控制；利用单片机中断系统实现转子刻槽的分时操作。运行试验表明，电机转子刻槽机步进控制是可行的。