基于双区模型的汽油机燃烧过程可用能及不可逆损失分析

为考察汽油机燃烧过程中的能量转化规律,建立了汽油机燃烧过程的热力学双区模型,考虑了可用能变化及不可逆损失.求解了燃烧期间缸内压力及温度随曲轴转角的变化规律、缸内工质可用能及不可逆损失的变化规律,分析了未燃区和已燃区的可用能以及与放热规律的关系.工质可用能转化包括对外做功、传热转移可用能和可用能损失3部分,燃烧结束时,工质总可用能占燃烧初始总可用能的比例约为47.0%.在整个燃烧阶段,燃烧可用能损失约为18.4%,由于向缸壁传热造成的可用能损失约为12.3%.缩短燃烧持续期和适当推后着火有利于降低燃烧过程可用能不可逆损失.     

不同初馏点柴油对HCCI发动机燃烧和排放影响的试验

在一台改装的6缸增压直喷式柴油机上进行了不同初馏点柴油均质压燃(HCCI)的试验.结果表明,在HCCI发动机上,随着初馏点的降低,运行范围有所下降,初馏点为125,℃和100,℃的燃料工况范围跟纯柴油相近,而滞燃期变长,有利于燃料的混合过程,但指示热效率会有所下降.在不降低运行范围的前提下,初馏点较低的燃油能很好地降低NOx排放,同时碳烟排放也有所降低,有利于满足排放法规的要求.拓宽燃油馏程为柴油机HCCI燃烧过程的优化提供新的途径.     

[火用]分析方法在炼油厂常减压蒸馏装置能耗评价中的应用

采用[火用]分析方法对炼油厂常减压蒸馏装置能耗进行评价,建立了常减压蒸馏装置及各设备的火用分析模型,定义了[火用]效率、[火用]损率等评价标准。基于测试数据对装置各设备火用损失进行了计算。结果表明,常减压加热炉的[火用]效率较低,分别为41．5％和44．1％,常压炉、减压炉、常压塔、减压塔、换热器等设备的火用损率较高。     

用PIV方法研究四气门汽油机缸内滚流运动

选取一台Cagiva350单缸四气门汽油机作为试验样机,重新设计了具有透明活塞顶和透明缸套的加长部分,并使之与丰田8A汽油机的基本参数接近,以二氧化钛为示踪粒子,采用激光粒子图像速度法(PIV)研究了该样机在进气和压缩冲程缸内滚流流场的变化情况.研究结果表明,滚流在进气过程中开始形成,逐渐演变成与缸径同大的大尺度旋涡,并在实验所能实测的曲轴转角范围内一直保持,在60°CABTDC时旋涡发生严重畸变,但仍未破碎为小尺度的湍流.     

开展研究性教学的探索

工科院校教师结合科研实践开展研究性教学对提高学生的创新和实践能力具有现实意义。本文阐释了研究性教学的基本内涵,从拓宽专业知识面、把握前沿动态、结合企业实际及和谐处理教学科研的关系等方面,探讨了开展研究性教学的基本原则。阐述了在教学过程中通过强化基础知识教学、关注学科前沿、开展案例教学、改进教学评价、开放专业实验室和精选毕业设计课题等教学措施,开展科学研究与研究性教学结合的工作实践。     

应用灰色关联理论开展炼油装置能耗星级评价的研究

介绍了国内外炼油企业的能耗评价体系,运用灰色关联理论提出了针对炼油企业能耗的星级指标评价体系,将炼油企业各装置按能耗水平分为五星级、四星级、三星级和不合格4类,给出了常减压蒸馏装置和催化裂化装置能耗的星级评价过程和结果。最后运用灰色关联评价法对典型企业进行了星级评价,并与单因能耗评价方法进行了对比分析。     

径向式热管与重力式热管管壁温度的影响因素分析

阐述了热管进行锅炉烟气余热回收时,管壁温度的控制对于防止低温腐蚀的必要性,文章计算分析了管径、翅片长度、翅片厚度、翅片间距、冷流体入口温度等因素对于管壁温度的影响规律.分析认为增加热管管径、减小翅片间距,可以适当提高壁温.     

四气门汽油机进气道气流运动的三维数值模拟研究

利用三维流体动力学软件对实际四气门汽油机进气道的气流运动进行了气道稳流试验台的三维数值模拟计算.计算结果显示出在气道稳流试验台条件下的三维空气流动的详细状况,并表明在发动机缸内可以形成明显的滚流.气道流动性能评价参数的计算与试验结果比较表明：数值模拟的精度较高,可为发动机气道设计开发提供理论依据.     

二次喷油过程对稀燃汽油机性能影响的试验研究

利用气道内燃油二次喷射技术可以在气缸内形成准均质稀混合气，改善汽油机稀薄燃烧过程。在一台4缸16气门发动机上，利用自主开发的电控系统，固定两次喷油总量，改变两次喷油比例和二次喷油时刻等参数，可以实现对二次喷油过程的优化，改善混合气形成，从而改善燃烧过程，扩大稀燃极限。采用不同喷油比例，在不同空燃比时实现的节油率为7．7％～19．2％。空燃比越大，二次喷油比例对燃油经济性的改善越明显。选择合适的二次喷油时刻，在气流运动的作用下，有助于对火花塞附近区域混合气进行有效加浓。     

摩托车发动机燃烧、节能、净化技术发展现状及前景

近年来，随着摩托车行业的快速发展，能源危机、环境污染已经受到社会各界的普遍关注。结合自行研制开发的一台摩托车发动机，本文阐述了改善摩托车发动机燃烧、节能、净化技术发展现状及前景，对诸如多气门、快速滚流燃烧、电控燃油喷射以及排气污染控制等技术在摩托车发动机上的应用进行了探讨。