169毫米叶片事故原因分析及改进

N50-90型汽轮机第十七压力级装有169毫米叶片(以下简称“169”叶片).本省有九台汽轮机装有此种叶片,一九七九年以前叶片型线均为1132型,大多数机组发生复环、铆头及叶片断裂事故,这成为较长时期内的一大难题.尔后,各有关单位都积极探索或研究叶片事故的原因和防止叶片断裂事故的措施,使叶片事故大为减少,取得了明显效果.省内有关电厂也采取了一些措施,如换加厚叶片、改型叶片及加穿松拉金叶片.因为改进后的叶片在运行时间不太长的情况下,仍有事故发生,所以本文对改进前后的叶片事故进行比较分析,并对改型后的叶片事故进行重点分析.     

气氛保护对灰铸铁激光重熔区气孔的影响

通过对HT250灰铸铁进行激光重熔试验,研究了不同气氛保护条件下试样重熔区气孔的产生机理。研究结果表明,在氩气保护条件下,重熔区中的气孔为析出性气孔;在开放条件下,重熔区的气孔为析出性气孔和反应性气孔。在相同工艺参数下,当扫描速度较低时,开放条件下重熔区的气孔比氩气保护条件下的多;当扫描速度较高时,两种气氛保护条件下重熔区的气孔情况基本相同。当激光能量密度较低时,灰铸铁内部气体的析出是重熔区气孔形成的主要原因。     

Ti_(47)Cu_(38)Zr_(7.5)Fe_(2.5)Sn_2Si_1Ag_2合金激光重熔非晶化行为

利用功率为500 W的光纤激光器对晶态Ti_(47)Cu_(38)Zr_(7.5)Fe_(2.5)Sn_2Si_1Ag_2合金基体进行了激光重熔实验,研究了不同工艺对熔池形貌及晶化的影响。结果表明,单道重熔的熔池内易获得非晶组织,且随着扫描速度减小,熔池形貌逐渐由球冠状向漏斗状转变。搭接重熔下,扫描宽度较大时重熔区内出现熔道搭接造成的热影响区晶化带;扫描宽度较小时由于热累积效应显著,熔池展宽和扫描宽度接近,重熔区内基本为非晶态。面扫描过程中,由于热累积匙孔效应更突出,熔池熔深显著增大,熔池底部出现少量气孔。     

国产200MW汽轮机313mm叶片断裂原因及改进

国产２００ＭＷ汽轮机３１３ｍｍ叶片断裂原因及改进河北省电力试验研究所刘克元］东方汽轮机厂生产的２００ＭＷ汽轮机第２５、３０、３５级装有３１３ｍｍ变截面叶片，用两道焊接拉金分组连接。距叶顶４０ｍｍ处穿有ＤＳ的焊接拉金，距叶顶１５０ｍｍ处穿有ＤＩＺ的焊接...