基于流体-温度场耦合的油浸式变压器温升特性仿真分析

针对变压器铁芯、绕组等因电磁损耗可能产生过高热量导致绝缘老化而影响使用寿命的问题,建立了基于流体-温度场耦合的油浸式变压器二维轴对称模型,对变压器油流速度及油流通道入口宽度对其温升特性的影响进行了仿真分析。结果表明,当油流速度从0.05 m/s增加到0.20 m/s时,铁芯最高温度降低11.62 K,高压绕组则降低9.26 K,低压绕组变化不明显;当入口宽度从30 mm增加到100 mm时,铁芯最高温度降低14.27 K,低压绕组和高压绕组则分别降低6.87 K和16.06 K。进一步分析后发现,增大入口宽度可加快变压器油在循环散热时流经其部件时的速度,从而提高散热效率。     

光学掩模实现几何超分辨成像的仿真

将基于实际CCD模型的频谱编码方法引入光电成像系统,以克服CCD对空间分辨率的限制,实现几何超分辨成像。介绍了光学掩模实现几何超分辨成像的工作原理,基于实际的CCD模型在4f成像系统的频谱面上放置光学编码掩模来提高图像分辨率。对该成像系统模型进行了数学分析,从理论上证明了这种基于实际CCD模型的频谱编码方法的有效性。根据建立的理论完成了基于一维光学编码掩模方法的仿真实验。仿真结果表明:提出的方法能实现几何超分辨成像,解决了光电成像系统中因CCD欠采样造成的物频谱混叠和因像素尺寸非零而造成的低通效应问题。与传统的超分辨方法相比,该方法的系统结构简单、易实现。     

模块化多电平换流器(MMC)的拓扑结构研究综述

随着电力电子技术的快速发展,模块化多电平换流器(MMC)作为一种新型的多电平换流器的拓扑结构,与传统的两电平或三电平VSC相比,MMC具有电压等级控制灵活、谐波含量少、开关损耗低等特点,在高压直流输电和高压电能变化的领域得到了广泛的应用和研究。文中介绍MMC的基本拓扑结构以及工作原理,重点阐述了具有直流阻断能力的MMC多种拓扑结构以及最新研究现状,对比基本的MMC拓扑结构,新型的MMC拓扑结构有哪些优势,并对其应用范围和优缺点做了归纳和分析。     

基于LightGBM的电力系统暂态稳定评估方法

为了快速准确地对电力系统的运行状态进行评估,提出了基于LightGBM的电力系统暂态稳定评估方法。首先,利用基于最大信息系数的特征选择算法进行数据降维,筛选出与暂态稳定指标高度相关的关键特征。然后,使用选定特征和相应的暂态稳定指标构建数据集对评估模型进行训练。最后,在接收到来自相量测量单元的实时数据后,基于LightGBM的暂态稳定评估模型提供评估结果。在39节点系统和一个实际的1648节点系统上对所提方法进行应用与验证,结果表明所提出的基于LightGBM的暂态稳定评估方法可保证在线实际应用的时效性和准确性,能有效降低电力系统潜在的运行风险。     

基于成本约束的动态最优电动汽车充电

电动汽车是环境可持续性和弹性基础设施不可或缺的组成部分。电动汽车的成功普及需要客户与负载服务实体、适应性能源市场和技术进步之间紧密耦合。通过使用连续和离散充电速率的日前静态和实时动态框架,以减轻车辆充电引起的配电线路过载,提出的解决方案侧重于填谷（系统角度）和降低充电成本（客户角度）。利用移动视界优化技术实现了实时求解,讨论了固定和分时电价方案对系统和个体最优的影响。根据全国家庭旅行调查数据库中记录的驾驶行为数据,对所提出的优化策略进行了求解并得到结论：根据客户的驾驶需求,结合最合适的电价组合可以保障所有客户的利益。     

一种脚踏式小斜坡阻车器

本文介绍了一种脚踏阻轴式阻车器,结构简单,操作方便,能有效地防止上坡口跑车。     

风电工程中预装式变电站的设计

目前,国内风力发电一般采用低压风力发电机,其输出电压为0．69kV。风力发电机组分布较分散,距离风电场中心变电站较远,为了减少电能在传输过程的损耗,通常将风机的出口电压经风机旁的小型升压变电站升压之后传送至风电场中心升压站。     

关于颗粒计数器的远程校准技术研究

该文以现行的颗粒计数器离线校准方法为基础引入了远程控制的概念,并将其融入原有方法中形成新的校准模式,从而对颗粒计数器的校准工作加以完善,期间对此方法所需要的必要条件、准确性、安全性进行论述,为这种新的校准模式提供了具体的操作方案。     

大用户法在电力负荷预测中的应用

文章通过综合分析某地区近5年的电力负荷预测结果,提出了大用户法,该方法充分考虑了宏观经济政策及地区的产业政策,采用统计分析单独预计新增大用户负荷,并使用大用户负荷数据修正用一般方法预测的负荷结果,并通过某地区实际数据验证了该方法的有效性。     

基于成本约束的动态最优电动汽车充电

电动汽车是环境可持续性和弹性基础设施不可或缺的组成部分。电动汽车的成功普及需要客户与负载服务实体、适应性能源市场和技术进步之间紧密耦合。通过使用连续和离散充电速率的日前静态和实时动态框架,以减轻车辆充电引起的配电线路过载,提出的解决方案侧重于填谷（系统角度）和降低充电成本（客户角度）。利用移动视界优化技术实现了实时求解,讨论了固定和分时电价方案对系统和个体最优的影响。根据全国家庭旅行调查数据库中记录的驾驶行为数据,对所提出的优化策略进行了求解并得到结论：根据客户的驾驶需求,结合最合适的电价组合可以保障所有客户的利益。