独立悬架前横向稳定杆改进设计方法

独立悬架前横向稳定杆的改进设计,可采用经典的计算方法,但存在需已知受力大小等问题。采用计算自振频率的方法能直接根据结构参数得出加长后的前横向稳定杆的直径的改变量。以原型件和改动件的第一阶自振频率相等为标准,分别用理论计算和Ansys模态分析两种方法得出了一致性很好的结论。     

基于遗传算法的动力总成悬置模态解耦及隔振性能优化

针对某SUV模态解耦率以及隔振性能不达标问题开展优化研究。运用两个三向刚度弹簧对后悬置独特结构进行简化并基此建立四点悬置六自由度多体动力学模型。以橡胶三向静刚度为优化变量,以悬置模态解耦率为优化目标,采用遗传算法对悬置参数进行优化。结合原悬置非线性刚度段的设计参数,对优化后的悬置进行通用28工况仿真以评判悬置限位作用。分析和测试结果表明,优化后悬置模态解耦率有大幅提升且悬置能够满足隔振以及限位要求。     

变硬度组合式汽车座椅设计与舒适性分析

针对驾乘人员和汽车座椅之间接触压力分布不均匀的现象,设计了一种由不同硬度海绵材料制成的变硬度组合式汽车座椅,使汽车座椅海绵材料的力学特性适应体压分布的特点.利用压力传感器测量得到人体与汽车座椅之间的接触压力分布图像,并进行了仿真分析,对不同汽车座椅的试验数据进行平滑处理后进行对比分析.提出了理想压强差的概念,通过比较汽...     

浅谈高炉长寿技术

结合通钢公司的实际，论述了影响高炉寿命的主要因素及延长炉体寿命应采取的措施。     

轮式装载机传动系载荷谱编制方法研究

为指导轮式装载机可靠性设计,提出一种轮式装载机传动系载荷谱编制方法。采用"五段法"测试了轮式装载机传动系载荷时间历程信号;通过频谱分析,确定载荷信号频率不超过1Hz的特征;按照"空载运行-铲掘装载-满载运行-卸载"四段的循环特征,对信号进行分割与合并,完成信号的平稳处理;通过雨流计数与工况合成法,获得载荷均值符合正态分布、幅值符合威布尔分布的特征,完成载荷幅值极值的统计推断;根据波动中心法,编制出了轮式装载机传动系各部件的八级载荷谱与程序加载谱。研究表明,轮式装载机传动系载荷信号可依特征分四段平稳处理,且具有显著的概率分布特征,编制的载荷谱符合装载机真实工况。     

四缸直列汽油机的曲轴设计系统

本文所述的曲轴零件的全参数化设计系统与开放数据库ODBC相连接,实现了资料检索和数据管理的系统化.文中以CA488为例对设计系统进行了详细说明.     

雨流计数法及在车辆疲劳损伤分析中的应用综述

为了更准确地对车辆疲劳损伤中的随机载荷进行统计分析,雨流计数法成为研究的热点方法。首先,介绍了雨流计数法的理论基础以及程序实现流程,然后针对该方法在诸多国内外期刊中发表的论文进行综述分析,主要包括两个方面:基础理论的深入探讨和在车辆零部件疲劳损伤中的应用。在以后的车辆零部件疲劳损伤研究中,该方法将继续被研究和应用,为更多地研究者方便地使用。     

面向用户的汽车道路谱重构方法

为准确确定汽车道路耦合动力学的路面激励,提出一种基于实际用户使用的道路谱获取方法。使用多功能激光路面检测仪进行道路谱数据采集,根据汽车用户需求,选择实际使用的路面数据,通过对路面高程数据去除毛刺、平滑连接、多倍频程滤波等预处理,进行功率谱密度分析计算,获得用户典型道路谱的等级功率谱;应用开发的Caroad软件系统重构出用户需要的道路时域谱,并生成可用于ADAMS、VPG、Carsim动力学软件的仿真路面,通过相关系数分析了道路谱的重构精度。通过实例分析,获得了符合用户需要的典型虚拟三维路面谱,道路谱重构精度较高。     

自驱动车辆平移机构设计

设计基于辅助泊车的一种汽车横向移动结构。首先,根据车辆底盘结构与动力性能,完成结构的尺寸、质量、传动效率和动力的计算与验证;然后,确定各部件的主要设计参数并应用Pro/E建立车身横向移动的装置三维模型;最后,通过ANSYS有限元结构分析软件对横向移动装置的承载部件进行受力分析。结果表明滚轴轴颈承受较大的剪应力,易产生应力集中;踏板主体部分受力不均匀,结构强度符合要求,结构方案可行,可实现横移泊车功能。     

应用型本科高校车辆工程专业人才培养体系研究

为提高应用型本科高校人才培养质量,加强学生工程实践能力,接轨工作岗位,结合卓越工程师培养目标,对应用型本科高校车辆工程专业人才培养体系进行了系统研究,其中涉及人才培养体系的实施基础、基本思路、组织保障、培养标准、培养方案等核心内容,重点论述了专业培养方案与企业培养方案及其保障措施,为应用型本科高校相关专业改革提供重要的经验借鉴。