星云湖、抚仙湖出流改道工程规模论证

星云湖、抚仙湖出流改道工程的工程任务是保护抚仙湖,有条件地逐步改善星云湖水质,合理配置和补充玉溪市红塔区水资源。首先确定了出流改道工程引水道规模,同时对星云湖和抚仙湖做两湖联合调节论述,并根据玉溪市区需水要求和东风水库的调节能力论证人工湿地规模。     

对生化需氧量测定中稀释度的研究

首先快速废水样品中的ＣＯＤｃｒ值，然后根据四种不同稀释度进行样品测定，换算出相应的ＢＯＤ５值、选出最佳稀释比得出结论，只做一个稀释比（ＣＯＤｃｒ×０．１５），就能得出准确的ＢＯＤ５值。     

新纤维——大豆蛋白纤维

介绍大豆蛋白纤维的制造、结构、性能及其面料开发。分析了该纤维的各种化学物理机械性能和舒适性能，并就相关性能与其它纤维进行了对比分析。     

论中国移动的市场类型特征

服务业作为一种新型产业在人们的实际生产生活中,起到了重大作用。移动通信行业是服务业的重要组成部分,而中国移动通信集团公司(以下简称"中国移动")无疑是该行业的领军人。在社会主义市场经济体制下,中国移动有了它的特殊性,即从不同的角度考虑中国移动可以得出它分别属于不同类型的市场。用西方经济学原理去分析中国移动,也就有了重要的现实意义。     

中国铝箔工业回眸与现状

全面系统地回顾了中国铝箔工业的发展历程，概述了现状。介绍了中国：1983～2002年的铝箔产量、进出口量与消费量。中国铝箔工厂的建设始于1932年，但批量工业生产却在1933年。1960～1980年中国建设了20余家小铝箔厂，遍布全国各地，但仍20世纪30年代的装机与技术水平。1980年东北轻合金有限责任公司从德国阿申巴赫公司引进的中国首台现代化铝箔轧机(1200mm4辊不可逆式万能轧机)的投产，标志着中国铝箔工业进入了一个新的阶段。截止到2002年底，中国保有的铝箔企业93家，总生产能力493．4kt／a，居世界第二位，产量可达325kt／a(估测)，仅次于美国，居世界第二位；有现代化的辊面宽度超过1000mm的4辊铝箔轧机66台，还有可生产厚箔及单零箔的4辊万能冷轧机39台。中国已是世界铝箔大国，但还不是一个铝箔强国，仍是铝箔净进口国。铝箔的某些性能与生产的技术经济指标，与发达国家的相比仍有一些差距。从2000年起中国铝箔工业进入了一个向世界铝箔强国迈进的新阶段，可能要持续到2010年或更长一些时间。     

全球铝轧制工业概览系列综述之十九——中国铝箔工业回眸与现状

全面系统地回顾了中国铝箔工业的发展历程,概述了现状。介绍了中国1983～2002年的铝箔产量、进出口量与消费量。中国铝箔工厂的建设始于1932年,但批量工业生产却在1933年。1960～1980年中国建设了20余家小铝箔厂,遍布全国各地,但仍20世纪30年代的装机与技术水平。1980年东北轻合金有限责任公司从德国阿申巴赫公司引进的中国首台现代化铝箔轧机(1200mm4辊不可逆式万能轧机)的投产,标志着中国铝箔工业进入了一个新的阶段。截止到2002年底,中国保有的铝箔企业93家,总生产能力493.4kt/a,居世界第二位,产量可达325kt/a(估测),仅次于美国,居世界第二位;有现代化的辊面宽度超过1000mm的4辊铝箔轧机66台,还有可生产厚箔及单零箔的4辊万能冷轧机39台。中国已是世界铝箔大国,但还不是一个铝箔强国,仍是铝箔净进口国。铝箔的某些性能与生产的技术经济指标,与发达国家的相比仍有一些差距。从2000年起中国铝箔工业进入了一个向世界铝箔强国迈进的新阶段,可能要持续到2010年或更长一些时间。     

基于机组出力特征解析的风光储联合规划

合理配置风光储容量是实现新能源高效利用与负荷稳定运行的基础。针对“双碳”目标下 要构建以新能源为主体的新型电力系统的目标,提出了一种基于机组出力特征解析的风光储联合规划方法。首先,通过分析电力系统源-荷长时间尺度运行特性,揭示源-荷的一般运行规律,建立了机组时序出力比模型,解析机组出力特征;其次,进一步构建了基于机组出力特征解析的风光储联合规划模型,科学配置高比例新能源接入电力系统背景下的风光储容量;再次,设计了针对规划结果优劣性的源-储容量配比综合评价体系,从电力平衡、新能源消纳、碳减排3个方面对规划结果进行了综合评价;最后,以某大区电网为例进行了仿真。结果表明,所建模型能够基于对机组出力特征的解析配置出合理的风光储容量。     

浅析新能源对电网的影响

随着环境污染等问题的日益突出,国家开始提倡新能源使用,新能源的安全稳定使用也成为全球各行业关注的热点。发展新能源,推进国家电网电力的战略转型,而大规模地推广新能源在电网中的应用,在节能的同时也存在一定的安全稳定影响,所以如何安全稳定地将新能源应用到电网建设中,已经成为目前电力行业必须重视和思考的问题。     

CMEM用于我国柴油公交车排放计算

为了研究柴油公交车节能减排方法,寻找油耗与排放之间的关系,建立适用于我国柴油公交车的排放模型,以国外广泛使用的综合排放模型(Comprehensive modal emission model,CMEM)中柴油车排放模型为基础,通过对我国柴油公交车与CMEM中的标准柴油卡车的异同点比较,对模型的速度参数、加速度参数、质量参数、传动效率参数等进行修改后,建立适用于我国柴油公交车的排放模型．最后,通过与哈尔滨市某公交线路上公交车实测数据比较,发现所建立的模型计算出的模拟数据与实测数据相差不大,证明所建立改进的CMEM模型可以用于我国公交车排放的模拟计算．