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“直焊式”结构的焊接隔板已广泛用于我厂125MW、135MW、200MW、300MW汽轮机的低压隔板，彻底取代了铸铁隔板。隔板的制造周期、质量都上了一个新台阶，为工厂创造产值数千万元^[1]。 相似文献
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徐州电厂6号机组停机大修发现,高压转子第三级叶轮外包小角一侧发生了倾斜,最大为0.40mm,如图1所示。为使其正常工作,必须进行焊接修复。 相似文献
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主要介绍了新600MW高中压外缸的结构型式及结构特点，简要地分析了其焊接性，提出了适台于生产需要的装焊工艺方案。 相似文献
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为追求良好的背面成型,Ni-Cr-Mo-V高强钢的TIG自动焊接,横焊位时第一道根部焊缝,结果出现了大量链状密集气孔。从气孔产生的机理入手,采用排除法去研究设备系统、材料特性、工艺参数、气路气源以及外围因素,最后成功解决了百万级核电汽轮机大型构件密封腔室凸型焊缝的熔透、成型,焊缝检验合格率达99.8%。 相似文献
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高中压外缸焊接及补焊的工艺研究 总被引：1，自引：0，他引：1
高中压外缸材质为珠光体耐热钢,其焊接性较差,焊接时易产生冷裂纹、热裂纹、再热裂纹.在焊接中针对性地采用适当的焊接工艺方法,从而避免产生裂纹;在补焊过程中,采用合适的工艺方法和措施,保证了补焊质量.图1表3参3 相似文献
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缺陷位置汽轮机高、中压汽缸均为珠光体耐热钢铸件,材质一般为15Cr1Mo1V、20CrMo、20CrMoV,形状复杂,壁厚不均,重量约6～10t。这样大型铸件几乎都有不同程度的铸造缺陷。我厂20万机组高压内缸4号喷嘴室,在精加工全部完工后,发现了铸造夹渣、砂包缺陷。缺陷大小为150×120×100mm,位置见图1。 相似文献
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一、前言我厂D09型汽轮机的末叶片是2Cr13马氏体不锈钢,防水蚀采用TIG堆焊司太力合金。在叶片进汽边一侧堆焊(图1)司太力图1 末叶片结构示意图合金(铸态奥氏体组织),是典型的异种金属焊接。由于两种材料的线膨胀系数不同 相似文献
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