磁浮上海线技术创新与工程建设的实践

介绍了磁浮上海示范线项目结合工程建设进行的技术创新和在国内首次开展安全评估审批工作的主要成果和意义,为其他大型基础设施项目建设提供借鉴。     

变形精确控制梁制作过程仿真分析

对于变形控制要求极高的预应力梁，在设计中较难把握的是对混凝土收缩和徐变产生的梁变形和预应力损失的控制，本文目的在于借助成熟的有限元分析软件，通过大跨度预应力钢筋混凝土梁进行仿真分析，及时地为工程设计和现场实体试验提供经济，准确的依据和指导。     

变形精确控制梁温度场分析

对于变形控制要求极高的悬空高架梁，其温度场效应不容忽视，在一定程度上可能会超过荷载作用成为设计的控制因素，而传统的现场实体观测试验在工期，经济性以及可靠度方面无法完全满足工程实际的需要，借助成熟的有限元分析软件进行温度场效应仿真分析，可以及时地为工程设计提供经济，准确的依据和指导。     

磁浮列车非接触紧急供电技术中附加发电机绕组设计

磁浮列车上的用电设备由车载直线发电机和蓄电池提供电能.当列车处于低速状态时,直线发电机上产生的电能将不能满足列车充足供电的需要,这样当车载蓄电池的能量消耗完毕时,就会造成磁浮列车的停车.一种注入谐波电流的非接触紧急供电技术能够较好的解决磁浮列车故障停车后的供电问题.本文探讨了这种技术中附加发电机绕组的设计方法.文中首先介绍了非接触紧急供电技术的原理,然后推导了磁浮列车单个磁极上输出最大功率时附加发电机绕组的设计,最后通过仿真和实验进行了验证.     

不同加固方案试验现场沉降观测资料对比分析

上海浦东国际机场跑道工程软土地基处理方案选择时 ,对排水板堆载预压试验区和强夯加固试验区的系统沉降观测资料进行了对比分析。结果表明,强夯加固后地基的浅部层组压缩性能有明显改善。在软粘土中 ,与天然地基相比 ,设置排水板将使地基沉降明显增大。     

关于建立我国高速磁浮交通网络和磁浮工业体系的思考

本文根据作者在上海磁浮列车示范运营线建设和国家“863”高速磁浮交通重大专项第一阶段研究工作的体会,从我国客运综合交通体系的整体性结构出发,根据高速磁浮交通系统的独有特点和我国交通工业现状,提出建设我国高速磁浮运输网络和发展磁浮工业体系的设想,以及提出了为实现上述目标进行体制、机制改革的设想。 研究认为,德国的TR磁浮交通系统在技术上是成熟、可靠的;经改进后,经济上亦是有可能逐步做到有竞争力;发展高速磁浮交通体系,还可能建立一个国际领先的磁浮工业体系。因此,从长远角度看,在中国应该发展高速磁浮交通系统。但是,磁浮体系的发展还需要一个逐步完善的过程。当前迫切需要的,是在上海线的基础上,建设一条300km左右的无锡-上海-杭州线。这是极其必要的,也是完全可行的。