汽车动力总成悬置优化设计分析

基于多目标优化思想,建立一种汽车动力总成悬置系统十三自由度优化设计模型。以驾驶员座椅导轨垂向振动及驾驶员右耳旁噪声最小,系统的隔振率、能量解耦率最大和系统固有频率的合理配置为优化目标,以悬置三向静刚度之间的比例以及刚度下限为约束条件,利用遗传算法对刚度进行优化计算。结果表明,动力总成解耦率和固有频率的合理配置对车辆整体乘坐舒适性的影响较大,多目标优化后汽车整体舒适性得到了较大的提升。     

基于CatBoost算法的配电网分区拓扑辨识

含多分布式电源配电网的拓扑结构具有多样性与多变性,影响拓扑辨识的实时性和准确性。提出一种基于CatBoost算法的配电网分区拓扑辨识方法。构建结合拓扑分区的配电网拓扑辨识框架,采用区域开关状态矩阵描述拓扑结构,以进行物理上的辨识降维;提出基于CatBoost算法的特征选择与拓扑辨识方法,通过分区并行离线训练得到历史拓扑和未知拓扑的区域拓扑辨识CatBoost模型,通过在线应用得到实时的区域开关状态矩阵标签,形成配电网开关状态矩阵,实现系统拓扑辨识。配电网算例系统测试结果验证了所提方法的有效性。     

实心橡胶轮胎非线性有限元分析

根据高速履带车辆实心橡胶轮胎的工作条件,在合理假设基础上建立了滚动工况轮胎三维有限元分析模型.借助大型有限元分析软件ANSYS 11.0,充分考虑非线性(材料、几何、状态非线性)的情况下,计算了不同载荷、速度条件下负重轮的应力一应变场.结果表明,稳态滚动负重轮橡胶轮胎车速对拉伸应力应变的影响较大,而对压缩应力应变影响很小;负载对压缩应力应变的影响较大,呈近似直线关系,而对拉伸应力应变的影响很小,为负重轮实心轮胎的设计及其温度场的计算提供重要的理论依据.     

吸湿固化可剥离贴体防腐蚀封存膜的研制

为了改善沿海地区高湿条件下机械设备的封存状况，同时满足操作简便，启封迅速的要求，开发了1种可剥离贴体防腐封存膜。采用溶液聚合的方法，在氮气保护下，在密闭的反应釜中，以多异氰酸酯和聚醚多元醇为基本原料合成了1种以吸湿固化为成膜机理的有机高分子树脂，通过添加复合缓蚀剂、抗氧剂、紫外线吸收剂和流平剂等助剂，研制了1种可剥离涂料。     

基于鲁棒自适应SCKF的智能汽车目标状态跟踪研究

准确的自车和前车状态估计是智能汽车有效决策和控制的前提,而以往的研究通常不考虑噪声统计特性不确定的问题,导致某些情况下车辆状态估计的误差很大。为此,提出一种鲁棒自适应平方根容积卡尔曼滤波（Robust adaptive square-root cubature Kalman filter,RASCKF）算法,以降低噪声统计不确定性对估计精度的影响。首先,采用最大后验概率准则估计了过程噪声协方差和测量噪声协方差的统计值,以提高噪声稳定时状态估计的精确性。然后,基于标准化测量新息序列设计了故障检测规则,利用实时测量新息对噪声协方差进行校正处理,保证状态估计算法的鲁棒性。最后,在不同的噪声干扰工况下对RASCKF算法进行了仿真验证。结果表明,RASCKF算法在估计精度和稳定性上明显优于标准SCKF算法,有效地解决了智能汽车目标状态跟踪过程中噪声统计特性不确定的问题。     

平单轴追日系统机械性能分析

平单轴追日系统通过连杆机构实现多阵列联动,在控制系统与驱动系统的配合作用下实现发电效率提升,其中驱动单元的主梁连接部位是关乎系统可靠性的核心部件,本研究结合有限元计算结果测试了预紧螺栓在特定扭矩下的防松效果,对主梁连接件的强度、变形以及各部件之间的相对位移进行了计算分析,结合计算结果论证追日支架的结构可靠性。同时依据研究结果提出了主梁连接防松的改进建议。     

汽车怠速方向盘振动控制研究

在分析汽车怠速工况下方向盘振动产生机理基础上,针对某款AT轿车怠速开空调时方向盘振动过大的问题,分别对激励源、主要传递路径及转向系统模态进行分析。得出驱动轴传递力偏大及方向盘固有频率与发动机激励频率耦合是导致该车怠速工况方向盘振动大的主要原因。在此基础上,提出并实施发动机怠速目标转速降低50 r/min、驱动轴万向节节型由DO型改为GI型及转向柱结构加强三个方案,有效降低驱动轴传递力及提高转向系统固有频率,使该车方向盘怠速振动得到有效控制。     

SiC/Ni复合型电磁屏蔽涂料的研究

填料的电磁性能直接影响所制备涂料的屏蔽效能。本文使用不同混合比的SiC/Ni作为填料,进行组份复合和层状复合,对获得的电磁屏蔽涂层进行了研究。实验证明SiC的加入降低了Ni涂料的电磁屏蔽效能。SiC/Ni涂料层状复合后的电磁屏蔽效能比单组分涂料高。SiC在高频段有屏蔽性能。     

徐滨士院士赴美参加国际材料联合会及国际热处理与表面工程联合会会议

2000年10月4～21日,应美国金属学会(ASM)的邀请,徐滨士院士赴美国圣路易斯市参加了国际材料联合会,期间9～12日还出席了国际热处理与表面工程联合会.     

铁磁性 Mn-Zn、Ni-Zn 铁氧体与铁电性 BaTiO_3 复合材料吸收电磁波能力研究

本文研究了铁磁性Ｍｎ－Ｚｎ、Ｎｉ－Ｚｎ铁氧体与铁电性ＢａＴｉＯ３复合材料在１～１０００ＭＨｚ频段内的吸波能力。结果表明：随频率升高,Ｍｎ－Ｚｎ铁氧体／ＢａＴｉＯ３和Ｎｉ－Ｚｎ铁氧体／ＢａＴｉＯ３复合材料的吸波能力逐渐增加;随Ｍｎ－Ｚｎ或Ｎｉ－Ｚｎ铁氧体含量增加,这两类复合材料的吸波能力也逐渐增加;相同配比时的Ｎｉ－Ｚｎ铁氧体／ＢａＴｉＯ３复合材料吸波能力大于Ｍｎ－Ｚｎ铁氧体／ＢａＴｉＯ３。