纳米碳酸钙制备过程中添加剂作用机理探讨

采用鼓泡碳化法 ,在最佳反应温度、反应物浓度的条件下 ,考察了添加剂对产物形状及粒径大小的影响 ,得到了直径为 2 0～ 30nm、长径比在 2 0左右且分散性能良好的针状纳米碳酸钙 ,并对添加剂作用机理进行了分析。     

纳米碳酸钙粒子增韧增强不饱和树脂的研究

报道了纳米级碳酸钙填充不饱和树脂的性能研究，探讨了碳酸钙含量和钛酸酯偶联处理对不饱和树脂性能的影响，用扫描电镜（SEM）观察了试样的断裂口形貌，结果表明，用偶联剂处理的纳米碳酸钙粒子含量在4份左右时对复合材料的综合性能最佳，比未加纳米粒子的和未处理的材料冲击强度分别提高了370％和170％，拉伸强度分别提高了170％和150％，SEM分析说明未处理粒子增韧不饱和树脂的机理是粒子的“钉扎”效应和钝化裂纹，而偶联剂处理的纳米粒子增韧不饱和树脂的机理主要是料子导致基体产生了塑性变形。     

CeO2改性阴极扩散层对DMFC性能的影响

在常规的阴极扩散层中引入CeO2纳米粒子,通过扫描电镜(SEM)、接触角测试等表征了该扩散层的形貌、元素组成、亲水/疏水性。采用CeO2掺杂的扩散层组装了直接甲醇燃料电池(DMFC)单体电池并进行了性能测试,结果表明,与传统的阴极扩散层相比,该单体电池以2倍化学计量比空气进料,150 mA/cm2电流密度下,放电电压提高了24%。电池极化分析结果表明,该电池性能的改善可能是在低化学计量比空气进料条件下CeO2纳米粒子改善了氧的传质行为。     

飞艇囊体薄膜材料的双向拉伸试验及结构仿真

飞艇囊体膜材的弹性常数是飞艇外形设计、结构分析、动力学分析的基础。本文根据正交异性平面应力模型假设,应用双向拉伸试验方法获得了飞艇囊体膜材HV130在不同载荷比条件下的经纬向弹性模量和泊松比。对飞艇囊体进行应力分析,得到囊体应力的理论解及环向应力和轴向应力的载荷比。根据飞艇囊体受力情况,选取对应的弹性常数,对飞艇进行不同压差条件下的静力学仿真分析。利用非接触应变测量系统测试不同压差条件下飞艇囊体的变形情况,验证了双向拉伸试验所得的弹性常数的准确性和仿真分析的可靠性。本文能为飞艇的外形设计和结构分析提供参考。      

基于ZigBee的艇载无线传感器网络设计与实现

为减少飞艇上部署的线缆数量,提高飞艇的载荷能力,增加飞艇上数据传输的灵活性。对基于ZigBee的短距离无线通信技术进行研究,提出了在大型飞艇中运用ZigBee技术组成无线传感器网络,对分布在飞艇上的传感器采集到的数据进行无线传输。设计适合飞艇使用的ZigBee硬件电路,并通过软件仿真和实际侧量,验证网络链路的通畅,保证数据的可靠传输。从而验证了在飞艇上运用Zigbee无线传感器网络采集并传输数据具有可行性。为飞艇上数据的传输提供了新的方法和思路。     

针状纳米碳酸钙的制备研究

采用鼓泡碳化法，以无机酸A为添加剂，通过对反应温度，反应物浓度，气体流量和气体分布板孔状径大小等各影响因素的控制，得到制备针状纳米碳酸钙的优化工艺条件，最终制得了平均粒径为20nm，长径比约为18,且分散性能良好的纳米碳酸钙，并用TEM和XRD对产物粒子进行了表征。     

超压气球球体设计与仿真分析

研究超压气球的球体设计问题,要求实现长时间飞行维持稳定高度.针对超压气球球体完全封闭并具有较大的压差、应力情况复杂、传统的零压气球的设计方法不适用的情况,提出从任务输入、推导压差、初定体积、应力计算到确定参数的设计流程.在选定球体外形的基础上,针对不同球体结构进行应力分析,利用Matlab开发了超压气球球体设计仿真分析软件,并使用Abaqus结构分析软件验证算例结果.推导出了超压气球球体设计的一系列原理公式,并给出了带有用户界面的设计软件的编程思路和算例结果.经检验整套设计方法正确,编写的软件可以为球体设计提供依据.     

临近空间太阳能飞翼无人机气动性能设计仿真

目前在进行临近空间太阳能无人机的设计时,通常采用常规布局,但常规布局的无人机在空气密度低的飞行环境中,速度小、动压小,气动性能较差,且常规布局飞机的表面不平整,不利于太阳能电池的大面积铺设。为此,特设计了一种飞翼布局的临近空间太阳能无人机,通过对翼型的气动仿真分析,优选出适合临近空间飞行环境、适用于飞翼无人机的反S型低雷诺数翼型,并采用翼梢外洗设计以改善无人机的稳定性,最后使用数值计算方法进行仿真计算,检验所设计飞翼无人机的气动性能。结果表明,根据数值方法仿真,所设计的临近空间太阳能飞翼布局无人机气动性能得到显著改善。     

纳米碳酸钙的制备及应用进展

综述了纳米碳酸钙的制备方法及其应用 ,分析了影响碳酸钙粒子大小的各种因素