气隙对车载电缆终端电—热场影响仿真研究

在急速温变、振动等工况下,多层热缩复合绝缘结构车载电缆终端绝缘层间容易产生气隙缺陷,气隙将导致电缆终端电场和热场畸变,引起终端内部局部放电及绝缘材料老化.文中通过有限元仿真建立了车载电缆终端气隙三维模型,分析了气隙长度、厚度及跨度对电缆终端热场和电场的影响.仿真结果表明:气隙的存在造成了电缆终端内部电场严重畸变,畸变场...     

现场总线技术在玻璃配料系统中的应用研究

本文以玻璃配料生产线为例，介绍现场总线技术及现场总线控制系统（FCS）。讨论基于PROFIBUS总线的控制系统的总体结构和工作原理。该控制系统稳定的运行情况表明现场总线技术在工业控制领域有着广泛的应用前景。     

神经网络在汽车自动换挡判别中的应用

车辆的人性化设计是轿车发展的重要方向。该文利用VB程序，通过实验人对汽车的油门开度、速度、加速度的分析，判断出挡位，从而获取换挡规律。基于人工神经网络控制理论，提出使用神经网络中的BP建立车辆自动变速三参数神经网络控制模型，并利用Matlab进行了测试分析和仿真模拟，仿真结果表明采用BP对车辆自动换挡判别的正确性和可行性。     

自适应奇异值分解局放信号降噪方法

针对高压设备局部放电现场检测时存在周期性窄带干扰、白噪声问题,提出了一种自适应奇异值分解局放信号降噪方法.该方法首先对测试信号构建Hankel矩阵,以此作为轨迹矩阵进行奇异值分解;通过提取前两个奇异值重构并结合功率谱熵自适应判断测试信号中是否含有周期性窄带干扰,以此为判断依据利用奇异值本身和奇异值子集标准偏差作为奇异值...     

界面形态对XLPE-EPDM复合界面放电特性的影响研究

电缆主绝缘与附件绝缘之间的界面击穿是电力电缆绝缘破坏的主要形式,为此有必要对固体复合界面击穿机理、放电特性进行研究.以XLPE-EPDM复合界面为研究对象,基于表面接触理论及界面放电试验,通过显微镜观测界面微观形貌并提取界面形态特征,研究了界面接触形态对复合界面放电特性的影响规律.结果表明,复合界面绝缘强度与界面形态特...     

方波脉冲电压频率对变频牵引电机绞线对绝缘特性的影响

测试了不同频率方波脉冲电压下牵引电机绞线对的电热联合老化寿命、介质损耗因数（tanδ）及局部放电平均放电量,测试结果表明：方波脉冲电压频率升高,使局部放电平均放电量增大,局部放电对绞线对绝缘的破坏作用加强,使绞线对的老化寿命缩短;方波脉冲电压频率升高,使绞线对老化程度加深,陷阱密度增大,降低了自由载流子浓度,使局部放电起始放电电压（PDIV）增大,从而使介质损耗因数曲线转折点电压升高.     

基于多物理场的车载电缆终端应力及形变仿真分析

应力控制管是电缆终端中容易产生气隙缺陷的薄弱环节，为了探究温度突变时影响电缆终端内部应力和形变规律的因素，文中通过有限元分析软件构建了电—热—力耦合场仿真模型，研究电缆终端内部温度、应力及形变随环境温度改变的变化规律，同时选取应力控制管的弹性模量、热膨胀系数及泊松比作为研究对象，构建L16(43)正交测试，分析结果可得：温度变化时，应力控制管与半导体层及绝缘层的交界处形变量最大；弹性模量是主要影响应力的物理量，其次是泊松比，最后是热膨胀系数；当无法同时控制这3个物理量时，热膨胀系数低的优先级最高，其次再考虑弹性模量，最后应使泊松比接近0.5。该研究对于应力控制管的选型具有极强的指导意义和参考价值。     

温度对车载高压电缆终端局部放电特性的影响研究

电缆终端作为高速列车的一个重要设备,在接触网与列车之间的能量传递中起着重要作用。然而由电缆终端界面缺陷引起的局部放电,严重影响着电缆终端的绝缘性能与列车的行车安全。通过实验的方法,制作了含有不同长度气隙的电缆终端试验品,并在27.5 kV的电压条件下进行了实验,探究了不同缺陷长度的电缆终端在不同环境温度下的局部放电特性。结果表明,相同气隙长度的电缆终端在27.5 kV的电压条件下,其局部放电量随着环境温度呈现出先上升后下降的趋势。根据这一特性可以知道在一定的电压等级之下,电缆终端的放电量主要受温度影响,当超过某一温度后,由于温升导致的电缆终端内部压力变化成为影响局部放电量的主要因素,并且随着气隙长度的增加,同一温度下的局部放电起始电压呈现增加的趋势。