矿用电机车可控硅脉冲调速系统的初步分析(上)

近年来随着可控硅技术应用的迅速发展,矿用电机车开始采用新型调速系统——可控硅脉冲调速。它具有节电、调速特性好、维修量少和能改善驾驶人员工作条件等一系列优点。目前该装置的产品种类较多,选用的电路系统、元件参数、器件类型、结构安排以及操作方式等诸方面差异较大,使用的效果也不一样。为便于总结交流这一新技术的使     

交流牵引多轴控制系统的研究与应用

采用磁场定向控制原理对交流电机的双机电气牵引的力矩分配进行探讨。系统由TM S320FL 2407A数字信号处理器实现了全数字化。试验结果表明,该方案解决了多机控制的力矩均衡问题,可以实现交流动力分散型的多轴控制。     

莱钢炼钢厂转炉煤气系统安全性评价

莱钢炼钢厂应用美国道化学公司火灾爆炸指数法对转炉煤气回收系统进行安全性评价,评价结果表明,通过"安全补偿",系统固有危险等级由"非常大"降到"较轻",甚至接近于"安全状态",说明在科学管理和控制下可以降低风险级别,从而为有目标、有方向地预防和控制煤气事故提供决策依据。     

典型微区环境下信道特性的仿真结果

多径效应产生的扩散效应一直是无线信道研究的主要问题。作者利用自行开发的无线信道仿真软件对微区环境下的主要信道特性进行了大量的仿真，得到了典型微区环境下的传播损耗，时延扩展和角度扩散等主要信道特性的描述。     

一种实用级联式多电平逆变器SVPWM方法研究

目前多电平空间矢量法波形算法大多建立在复杂数学模型之上,并涉及颇为繁琐的矢量选择规则,从而影响其普及性及实用性.提出一种将两电平空间矢量法推广至任意级联数的多电平逆变器,该方法不仅具有物理概念清晰、算法简单、实时性好等优点,更有利于实现高低压变频产品软件平台一体化.理论仿真及电机实验证明该方案切实可行.     

我国首台交流牵引窄轨机车的控制策略

１９９９年３月,我国首台交流牵引窄轨矿用机车在兰州机车厂通过了技术鉴定,作为首台实用化的国产交流牵引机车,该车于１９９９４月正式交付用户投入工业运行,其良好的性能指标在生产实践中得到验证并取得良好的效果。该车的研制成功标志着我国交流牵引将从试验阶段进入工业应用。     

人工合成铬铁矿在不同金属氧化物下的热分析研究

前言通过不同的热分析技术研究了在 Ar 及CO 气氛下活性炭对 FeCr_2O_4的还原。其结果表明。CO 能促进还原反应。因为反应热焓在 Ar 中测定为197kJ·mol~(-1)FeCr_2O_4,在 CO 中测定为158kJ·mol~(-1)FeCr_2O_4。     

矿用电机车可控硅脉冲调速系统的初步分析(下)

三、触发电路根据主电路的控制需要,在脉冲调速系统中,除主电路外尚包括用于形成控制脉冲的触发电路部分。对它的基本要求是:1.按照主电路工作方式要求产生并输出相应数量的可控脉冲。这种脉冲应有足够的功率和良好的波形。2.能实现对斩波器导通比的控制。3.工作可靠。例如,对反振式定频调宽系统而言,则要求其触发电路能提供一对频率相同而二者相对相位可调的主付脉冲。该脉冲应有足够的幅值、必要的宽度和较陡的前沿。此外,实用中通常还考虑以下几方面:1.运行中(不管稳态或过渡过程)对     

可控硅脉冲调速技术在矿井电机车上的应用

<正> 采用直流电机拖动的工矿电机车,传统的调速方式是在电源电压不变的条件下,在电机电枢回路中串入适当的电阻,通过电阻降压,来改变电机的端压,实现调速。近年来,随着大功率可控硅的问世,以及一些相应的电子开关线路的试验成功,给直流电机车的调速方法开阔了新的途径。这种调速方法的基本原理是利用一大功率电子开关K(见图1)与电机回路相串接,通过改变开关的接通次数或每次接通与切断二者持续时间的比值,来改变电机电压的平均值,实现调速。电机工作时,其供电回路处于连续的通、断交替过程,故加于电机两     

KTA型电机车脉冲调速装置

KTA型电机车脉冲调速装置工业性试验表明:整机性能稳定,使用效果良好。部科技局于1978年8月通过正式鉴定,同意定型、批量生产。本装置适用于7～10吨直流250V架线式电机车的起动、调速、停止、换向和电气制动等几方面的电气控制。它具有节电;能充分发挥机车牵引力;运行平稳;操作轻便;维修量少等优点。为便于推广应用,现将该装置的性能、工作原理、结构特点以及安装使用等几方面作一简介,供参考。