轨道交通列车电能测量系统研究

轨道交通列车电能测量系统尚无国家标准,目前采用国际标准IEC 61000-4-30《电磁兼容(EMC)试验和测量技术电能质量测量方法》,其只适用于工频(50 Hz、60 Hz)工况.随着轨道交通装备及技术的快速发展,为了适应标称的牵引系统交流电压频率(50 Hz、16.7 Hz)和直流工况的电能测量要求,文章根据标准I...     

地铁车辆辅助变流器气动噪声优化控制研究

针对某地铁车辆辅助变流器噪声超标问题,提出辅助变流器气动噪声源和传播过程的数值仿真方法,分析辅助变流器气动噪声特性,在此基础上有针对性地提出增加整流网、叶片数、共振腔等优化方案。通过对比发现:增加整流网后,出口测点总声压级降低2.5 d B(A);将原叶片数由6片增加至7片后,出口测点总声压级降低1.5 d B(A);增加共振腔后,出口测点总声压级降低0.5 d B(A);采用综合优化措施后,整个频段声压级均不同程度降低,出口测点总声压级降低7.1 d B(A),降噪效果显著,所提出的优化措施可为低噪声的变流器设计与开发提供参考。     

基于TMS320F240的串行通讯设计

本文介绍了用VB开发PC机和TMS320F240的串口通讯模块SCI之间的通信,较系统的介绍了TMS320F240串口通讯模块SCI和MAX485以及它们之间的通讯软件的设计。     

内联观测电励磁同步电机功率因数控制

为解决电励磁同步电机(EESM)的无编码器运行和功率因数控制问题,提出一种基于内联观测器的转子磁场定向矢量控制方法。建立了EESM的扩展数学模型;根据模型设计自适应内联观测器,该观测器可观测EESM的位置、速度以及q轴电感等信息;推导了EESM转子磁场定向下的功率因数矢量控制方法,通过对d轴电流、q轴电流和励磁电流的分配从而实现对功率因数的控制。对所提出的内联观测器和功率因数控制方法进行了仿真和试验,结果表明所提方法不仅能够在电动和发电状态下实现宽转速范围内的稳定运行,而且能够柔性调节电机的功率因数,满足不同运行工况的需求。     

自适应内联EESM无位置传感器控制

针对电励磁同步电机(EESM)的转子位置角辨识问题,提出了一种非线性的自适应内联观测器转子位置辨识方法。首先建立电励磁同步电机的扩展模型,然后对其进行分离设计,得到两个相互关联的子系统,并分别设计了两个子系统的反馈增益,构成自适应内联观测器,最后运用李雅普诺夫稳定性定理证明了所提方法的稳定性。该方法能够根据测量的电压和电流信号,辨识得到电机的速度、位置角以及q轴电感等信息;并将辨识信息反馈回控制回路以进一步优化电机的控制性能。仿真结果表明,该方法能够在电动和发电状态下实现宽转速范围内稳定运行,而且q轴电感的辨识值能够快速准确地跟随真实值,实验结果进一步验证了所提方法的有效性。     

电力牵引异步电动机无速度传感器间接定子量控制

在异步电动机等效电路模型基础上阐述间接定子量控制的数学关系,论述全速度区域的间接定子量控制方案及恒功弱磁区的动态弱磁方法.采用一种基于Luenberge观测器的转速自适应估计算法,构建无速度传感器间接定子量控制系统.针对在电力牵引中无速度传感器控制系统必须能在异步电动机任何未知转速时重新投入工作,给出了一种初始转速自优化搜索算法.利用TMS320C31和TMS320F240构成的双微机控制系统,对所提出的方案实施了全数字化控制.试验结果表明,该无速度传感器间接定子量控制系统具有优异的动、静态性能.     

cdma2000中的新技术

１引言第三代（3G）移动通信系统的研究和开发正在世界范围内进行得如火如荼。在提交到国际电信联盟（ITU）的各种地面移动通信无线传输技术（RTT）的候选方案中，北美提出的cdma2000和欧洲提出的WCDMA凭借各自的优势分别成为第三代移动通信系统采用的主流技术。cdma2000由cdmaOne（其技术核心是IS-95标准）发展而来，它采用了众多的新技术（如前向发射分集、快速前向功率控制、反向链路相干解调、Turbo编码等），因而系统容量和性能相对于cdmaOne系统有较大提高，日益成为第三代移动通信领域的研究热点。cdma2000的目标是进一步提高…     

基于ADMC401的交流调速系统

文章在空间矢量概念的基础上，完整的讨论了矢量控制系统的构成，并以ADI公司的DSP芯片ADMC401实现了这一方案。详尽地介绍了系统的结构及实验结果。     

基于感应电机定子磁链U-N模型的速度自适应辨识方法

文中研究了基于异步电机定子磁链U-N模型的速度辨识问题。建立了基于异步电机Γ-型参数的状态方程,给出了基于U-N模型的定子磁链观测器;基于李雅普诺夫稳定性理论推出了速度自适应律,给出了基于这种全阶磁链观测器方案的模型参考自适应速度辨识方法。研究了异步电机无速度传感器的直接转矩控制方案,建立了此方案的Matlab仿真模型进行仿真分析;在搭建的牵引电机试验平台上进行了试验研究,并给出了Matlab数字仿真结果以及试验结果。仿真结果和试验结果表明辨识转速能够准确地跟踪实际转速,证明了基于定子磁链U-N模型的速度自适应辨识方法的有效性和实用性。     

基于牵引变流器变频启动柴油发电机组研究

提出了交流传动内燃机车利用牵引变流器变频启动柴油发电机组的方案。分别对带位置速度传感器的120°方波电流控制启动、带速度传感器的磁场定向控制启动和无位置速度传感器的转速开环启动三种不同的变频启动柴油发电机组的方案进行了仿真研究,并分别进行了试验验证;提出了采用电压源牵引逆变器、同步发电机组和蓄电池的方法;开发了一套变频启动装置启动柴油发电机。实际应用结果证明了本方案的有效性。