某型车体结构振动特性分析研究

在许多实际情况中，引起振动的动力只能减小，但却不能完全排除.而通过控制系统的固有频率，避免外激励作用下的共振，是最直接用于对振动进行控制的手段.为此，对某装备基础车体以及基础改车体振动特性进行分析，建立了两种车体的有限元模型并进行自由模态分析，对比两种车体模态参数，结果表明：基础车体固有频率较小，容易受地面激振频率影响，前十阶振型主要集中表现为动力舱隔板局部振动，对驾驶员人机环影响较大；基础改车体固有频率较大，车体结构刚度均匀性设计合理，动力舱隔板振动得到很好的改善，即人机环得到改善.研究结果对车体结构服役可靠性提升有重要的理论指导，也可为白车身结构设计与校核提供理论依据.     

阵列式电容传感器优化设计及灵敏特性分析

平面电容传感器基于边缘效应工作,敏感场具有明显的软场特性,导致其检测能力易受外部因素影响而降低。为了改善敏感场分布特性,提升传感器的检测精度,提出了一种新型12电极平面阵列电容传感器,对其进行特性分析。首先,采用数值模拟方法建立三维敏感场模型,同时选取灵敏度值三维成像的方法分析子灵敏度和整体灵敏度分布特性。其次,利用评价指标P量化评判新型12电极传感器和矩形阵列传感器的敏感场分布均匀性。建立3种不同物场模型并结合Tikhonov正则化算法进行图像重建。最终结果表明新型传感器的P值减小3.6%,重建图像的平均相关系数增加7.2%。综合验证了新型12电极传感器有效改善了敏感场均匀性,提升了传感器的检测能力。