双转子电机及其典型应用

双转子电机是一种可以实现灵活的能量传递的新型电机。它主要作为能量变换器以及电无级变速器应用在混合动力车上。这种新型电机在不同工况下的能量流向比较复杂。介绍了双转子电机在四象限运行时各种工况的能量流向。在对能量流向分析的基础上,文章对该电机不同工况的控制策略做了定性的分析。     

基于电无级变速器的内燃机最优控制策略及整车能量管理

提出了一种基于电无级变速器的混合动力汽车内燃机最优控制策略。首先分析了电无极变速器的核心组成部件—双机械端口电机的数学模型,随后在搭建的实验平台上进行了控制策略的验证试验。结果表明,所述控制策略可以确保内燃机的工作状态不受外界负载变化的影响。本文进一步介绍了一种基于整车的能量管理方案,分析了几种主要工况下各组件的工作状态,提出了在不同工况下电无级变速器系统的控制策略。最后,通过实验模拟了各工况下的运行情况,证明所述策略的可行性。     

电无级变速器的内燃机最佳效率控制

通过对混合动力汽车电无级变速器传动机构原理分析,提出一种内燃机最佳效率控制策略。该策略主要是基于底层控制系统的硬件结构,根据上位机发送的指令对双机械端口电机的内转子进行转矩控制,实现内燃机最佳效率运行;对外转子进行转速控制,满足车辆运行需求。并且给出了该策略下转矩辨识的方法;同时给出在整车中车辆总成控制与双机械端口电机控制系统和其他系统配合关系。通过实验,验证了该控制策略可以实现内燃机最佳效率运行同时满足负载侧连续平滑调速的可行性。     

新型三相双向DC/DC变换器

提出了一种适用于中、大功率工况的新型三相有源桥双向DC/DC变换器。该变换器输入端采用了超级电容,具有隔离和大变比的特点,且拓扑结构简单,无需附加元件便可实现软开关和高效率。这些优点使其在中、大功率场合,尤其是在需要高功率密度、低损耗、高可靠性变换器的场合,如辅助电源、分布式发电和燃料电池供电的领域有着很好的应用前景。     

双机械端口电机双同步坐标系控制

在对双机械端口电机的原理进行分析的基础上,建立其双同步坐标系数学模型,并根据该模型提出其在双同步坐标系下的控制策略,同时给出了混合动力电动汽车中车辆总成控制与双机械端口电机控制系统、其他系统的配合关系,通过试验验证了双机械端口电机控制器及其控制策略对双机械端口电机传动系统进行连续平滑调速的可行性。     

无刷双馈双机械端口电机原理及数学建模

提出了一种适用于混合动力汽车的新型电机--无刷双馈双机械端口电机.它拥有两个机械端口和两个馈电端口.两个机械端口分别与内燃机和负载相连,可以将内燃机的部分能量直接传递到负载端,其余转差功率可以通过一个馈电端口储存到直流电源中;当负载转矩变化时,可以通过另一个馈电端口从直流电源中取出能量以提高输出转矩.本结构较双机械端口电机的优点在于:无刷双馈双机械端口电机通过一定的电机结构,用磁场完成转差功率的回馈,取消了双机械端口电机中的滑环和电刷,增强了电机的稳定性,减少了维护工作.详细介绍了其物理和电气结构,分析了运行原理,推导了输出转速表达式,并建立了转子速坐标系数学模型.