主蒸汽管内壁裂纹原因分析

机组主蒸汽管内壁发生网状裂纹,对试样的宏观和微观检查、成分分析及性能试验和运行工况考查,认为其损坏主要是由于腐蚀性冷热疲劳所致。     

高温过热器冷段爆管分析

阐述豆坝发电厂~#3炉过热器冷段爆管的部位、管排、爆口端部管径及氧化腐蚀等情况。介绍力学性能试验和金相组织分析结果,找出爆管原因,采取措施,提高设备健康水平。     

12Cr1MoV钢小管径氧-乙炔焰切割后的可焊性初探

锅炉过热器管在运行中,无论是发生少量爆管或大面积爆管都要迫使机组停运,带来很大经济损失,停炉时间越长,经济损失越大。根据50年代苏联专家指导和1961年水电部颁发的《碳素钢和低合金钢管子的气焊焊接暂行技术规程》规定:“管端及坡口的加工以采用机械方法为宜,亦可先用气割方法粗割再作机械加工”。1982年水电部颁发的《电力建设施工及验收技术规范》(火力发电厂焊接篇)第22条中写明:“焊材下料以采用机械方法为宜。”“如用气割下料时应留有加工余量以     

锅炉给水调整阀焊缝裂缝的修复

我厂4台锅炉的给水调整阀,先后已有7个发生阀体与阀座之间的焊缝在靠阀座侧出现穿透性开裂,导致调整阀失灵,给锅炉安全运行带来一定威胁。经补焊后取得了较为满意的效果。具体补焊工艺如下: 1.焊条选择阀体材质为ZG25,焊接性能尚可,但阀座是3Cr13马氏体不锈钢,可焊性差。加之阀体与阀座的厚度和化学成份相差较大,对处理后要求精度较高。为此,根据现场条件和阀门的工作状况,决定采用焊缝金属塑性好、抗裂性能高的铸308焊条进行冷焊。 2.焊前准备 (1)坡口加工:先将原有焊缝全部车去,与此同时把坡口加工成U形。进行坡口加工时,在阀座端     

硫靛染料概述及对生产改进的看法

硫靛类染料是靛系染料中的一个类别。近几年来,国外市场对靛蓝的需求量很大。我国生产的靛蓝几乎全部出口,但是,对于硫靛染料来说,特别是其中的某些品种,如硫靛还原桃红R、硫靛橙RF等等,则需从国外进口。个人认为,对于这类急需的品种国内应组织生产,今就其生产方面的有关情况简介之。     

M120汽缸螺栓断裂原因分析

N100-95/535汽轮机运行六万多小时后,机组大修。汽轮机盖缸后,进行法兰加热送汽,当温度达150℃、压力为0.392MPa时,发现高压缸的M120螺栓断裂,断口全貌如图1.     

引风机叶片脱焊事故的分析

我厂4号炉甲侧引风机于1987年4月安装投运。风机型号为Y4-73-11NO22D,叶轮直径为2.2m。运行不到4个月就发生了叶片全部脱焊,打坏机壳后飞出的严重事故。在巨大的离心惯性力作用下,个别叶片飞出100m远,其余散落距风机30-40m附近,幸未伤人。     

螺栓运行10万小时后的试验分析

阐述25CrZMoV钢螺栓运行10万h后经室温力学性能试验;螺栓高温短时拉伸试验及M42螺栓高温持久试验等证实其室温力学性能、金相组织都未发生明显变化,塑性、韧性及硬度都还保证在良好水平.因而运行10万h后的螺栓仍可继续运行而不必全部更新。     

20CrMoVNbTiB钢螺栓断裂分析

豆坝发电厂购入一批材质为20CrMoVNbTiB的Ф90圆钢,打算加工成为Ф76的汽机主汽门螺栓。该材料经宏观检查,发现有轻度疏松、部分尚存在不同程度的方块偏析和粗晶现象,其偏析较严重处约为2.5级,见图1所示。