排序方式： 共有9条查询结果，搜索用时 15 毫秒
1
1.
针对低分频同步SVPWM实际输出调制度与目标调制度存在偏差的问题，重点对低分频同步SVPWM的理论调制度与实际调制度对应关系进行推导说明，提出一种可适用于不同分频的调制度非线性补偿方法。当分频数大于3时，根据当前目标调制度，调用该分频实际调制度与理论调制度对应关系数组读取补偿后的理论调制度；当分频数等于3时，根据公式直接求出补偿后的理论调制度，采用补偿后的理论调制度进行三相脉冲比较值计算。试验结果表明，所提方法可准确进行调制度非线性补偿，补偿后实际调制度与目标调制度一致，控制精度得到有效提高。 相似文献
2.
在轨道交通领域,停车制动技术的性能,一方面会影响停车过程的舒适性,另一方向会影响停车的对标精度。目前的停车制动方式为电空联合制动,即在较低速时开始切除电制动,使用空气制动停车,但这种方式存在诸多的缺陷。为了进一步提升停车的性能,该文提出了一种纯电制动停车技术,该技术无需增加任何的硬件设施,采用自然换向的策略,使电机在低速下进行反接制动停车。,文充分考虑了停车的平稳性问题,设计了一种平均冲动率最小的反接制动方式。电机平台以及实车的实验验证了文方案的可行性。 相似文献
3.
对高空飞行器供油驱动系统在特定负载状态下的IGBT模块结温特性进行研究。高空飞行器对供油驱动系统的高功率密度要求高及环境散热条件差的状况,使得其关键部件IGBT模块在功率裕量与结温控制方面更为严格。根据负载特性精确计算结温,对于在特定散热条件下系统的可靠运行非常重要。运用非稳态导热的Foster集总参数法,分析IGBT模块点热源特性及其他热源对计算影响,建立一种含校正系数的热网络模型,并在短时脉冲过载及输出低频两种特有状态下,对IGBT模块的结温特性进行分析。通过对高空飞行器飞行过程中IGBT模块结温特性的计算,结合仿真软件Semisel的对比分析,验证了建模和分析本文所提方法的有效性。 相似文献
4.
5.
6.
7.
一体化起动/发电机起动控制器设计 总被引：1，自引：0，他引：1
设计了一种航空发动机用一体化起动/发电机起动控制器。针对一体化起动/发电机的工作原理及起动过程的特点,分析了一体化起动/发电机的起动控制原理及控制策略。通过控制器软硬件的一体化设计,实现对一体化起动/发电机内部的主发电机和励磁机的协同控制,并简化了起动控制器结构。系统采用DSP及CPLD的最小系统设计,通过对电机转子位置、转速和电压电流实时检测,用单DSP实现主发电机电动工作状态的转速/电流双闭环控制及励磁机动态变励磁控制。给出了主要接口电路设计、原理图及控制软件流程框图,并进行了系统实验验证。实验结果表明,起动控制器能实现一体化起动/发电机在预定负载条件下安全可靠的起动。 相似文献
8.
9.
1