铅酸蓄电池化成策略和实践

以降低铅酸电池化成能耗为出发点,对电池相关信息进行分析,提出了降低化成充电量的策略,并进行了实践.结果显示12 V 20 Ah电池充电量降低24 Ah,相对原工艺降低13.56％.实践证明,优化后化成策略可以有效降低铅酸蓄电池化成的能耗,降低企业生产成本.     

凹凸棒NaY分子筛模板炭材料的制备及其电化学性能研究

以凹凸棒为原料,采用水热原位晶化法合成了NaY分子筛,然后采用模板法以制备得到的纳米级NaY分子筛为模板,麦芽糖为碳源,制备得到一种微孔模板炭材料。采用XRD、FESEM、N2吸附/脱附等手段对NaY分子筛和微孔模板炭材料的物理性能进行表征。测试结果表明,NaY分子筛的粒径小于100 nm,比表面积为487 m2/g;模板炭材料的比表面积为789.2 m2/g、总孔容为0.62 m3/g,平均孔径为1.5 nm。随后,采用恒电流充放电测试、循环伏安测试对模板炭材料的电化学性能进行测试。恒电流充放电测试表明,当电流密度为600 m A/g时,材料的比电容可达163.3 F/g,循环伏安测试中材料表现出了良好的循环伏安曲线的矩形特征,较好的说明了材料具有良好的倍率性能。     

装配压力对动力型VRLA电池性能的影响

采用万能试验机对电池极群的干、湿态装配压力进行测试。同时,对VRLA电池的充放电性能和循环寿命等进行研究。结果显示,当电池极群的干态装配压力为85 kPa±5 kPa时,电池失效后极群装配压力在35 kPa左右,电池循环寿命较干态装配压力为50～60 kPa时提高了33%左右。实验表明,较高的装配压力对提升电池循环性能有很大的促进作用。     

铅酸电池内化成技术的进展

介绍了阀控式铅酸(VRLA)电池内化成技术在电池化成过程中的应用情况。阐述了内化成技术中多阶段恒压限流充电、多阶段恒流充电和脉冲充电等技术的优势与不足。重点介绍了多阶段恒流化成技术在应用过程中面临的问题,以及脉冲技术在电池化成中的应用研究。提出了内化成技术的研究方向。     

浸酸时间对动力型VRLA电池性能的影响

研究了动力型深循环阀控铅酸蓄电池在不同浸酸时间下的性能。结果表明,电池加酸后,控制浸酸时间为0.5 h,充电化成温度为35℃±5℃时,电池具有良好的循环性能。     

薄层AGM隔板对铅酸蓄电池性能的影响

用基重和厚度均匀性好的AGM隔板组装电池时,AGM隔板不同部位受到的压力较为均匀,同时隔板的各个部分吸附的电解液也相对较为均匀,使制备的铅酸蓄电池在放电时各极板上的电流分布相对较为均匀。然而,铅酸蓄电池隔板越厚,隔板厚度的均匀性越难以控制,并且不同粗细玻璃纤维隔板材料的AGM隔板组合对铅酸蓄电池有不同的性能影响。因此,为了提高铅酸蓄电池AGM隔板的厚度均匀性和压缩回弹性能,降低AGM隔板的厚度,并且选择不同粗细玻璃纤维隔板组合来包覆铅酸蓄电池极板。通过研究薄层铅酸蓄电池AGM隔板的性能,及用不同组合式薄层隔板所制备电池的性能,综合评估薄层铅酸蓄电池隔板性能和制备的电池性能。     

长寿命6-DZM-20H电池的设计再探讨

为了解决6-DZM-20电池的早期容量衰减问题,开发了长寿命6-DZM-20H电池。本文中,从电池壳体、板栅结构、装配压力、电解液等设计细节着手,又进行了比对验证。实验结果表明,新的设计有效抑制了正极软化腐蚀、电池鼓胀,及隔板短路,大幅度提升了电池的使用寿命。     

优化配电工程施工提高供电可靠性

我国的供电服务质量随着国民经济的发展水平而持续提高。保证供电的持续和可靠已经成为各地供电企业的一个主要目标。文章就如何在施工技术和改造方面采取手段,有效的利用现有的停电时户数指标,来提高供电可靠性进行了研究和分析。     

铅膏类型对动力型阀控铅酸蓄电池性能的影响

主要研究了分别以3BS与4BS为主要组成的生极板的电池的性能差异.实验中,通过引入4BS成核剂,成功得到了含有不同质量4BS的生极板.经SEM测试发现,3BS铅膏生极板结构紧密,4BS铅膏生极板含有大量大尺寸棱柱状物质,但其结合较为疏松.电池性能测试结果显示,4BS铅膏电池2小时率放电时间多于对比电池5～10 min....     

正极铅膏与板栅质量比对阀控式铅酸动力电池性能影响的研究

正极板作为阀控式铅酸蓄电池的主要组成部分之一,对电池性能具有十分显著的影响。笔者研究了电动自行车用阀控式铅酸电池的两种正极用板栅与铅膏的质量比（用符号ζ表示）对电池性能的影响。随着板栅质量由21 g降至17 g,实验电池的内阻增加约12%,但12 V 20 Ah电池初期性能（容量、低温容量、大电流放电）无显著差异。另外,如果控制板栅质量不变,当正极板的ζ由4.18增至4.29时,冲网板栅实验电池的循环寿命增加了7%,但当ζ继续增加至4.47后电池寿命反而降低了5%。