±200 kV直流盆式绝缘子的研制

盆式绝缘子是气体绝缘金属封闭输电线路(GIL)设备研制的核心元件,直流电压下绝缘子长期承受单极性直流电场作用,其表面会积聚大量电荷,导致固-气界面处局部电场畸变,极易引发绝缘子沿面闪络,降低设备的绝缘水平.本研究借鉴直流绝缘子的相关研究成果,通过合理控制绝缘子表面场强及提高绝缘材料的电阻率实现对表面电荷积聚的抑制,借助仿真手段指导结构优化设计,完成了绝缘子浇注并通过交直流应力下的介电试验及力学性能试验,验证了设计的正确性.     

固体绝缘柜用绝缘堵头的研究

固体环网柜应具备全绝缘性,所有裸露的电导体必须用绝缘堵头封堵保护。对12 kV固体绝缘环网柜堵头的安装困难且界面可能滞留气泡的问题进行研究,分析了绝缘堵头的安装位置和绝缘结构以及问题产生的原因,并设计出新型的堵头,电场仿真计算验证了所提解决方案的可行性。     

一种固封极柱出线结构的改进

介绍了传统的固封极柱及其潜在问题,设计了一种新型的固封极柱用的下出线座及软连接,通过对比新老固封极柱的零部件外形和安装方法,证明新型固封极柱较传统的固封极柱具有回路电阻小、装配效率提升、成本降低的优点。     

一起电流互感器的故障分析及改进措施

介绍了一起ZHW15-40.5复合式组合电器的电流互感器精度异常的故障。通过对产品结构的分析,从电流互感器的工作原理角度找到了故障的起因,并对产品的一个螺栓连接的结构进行了改进,解决了电流互感器故障。结果表明:在以后的产品结构设计时,应尽量避免围绕电流互感器线圈生成的闭合回路,防止影响电流互感器的正常工作。     

基于模糊控制策略的车辆主动悬架研究

建立了车辆整车7自由度模型的主动悬架控制的系统状态方程模型,设计了两种模糊控制策略,方法一针对整车模型,采用一种控制方法,方法二针对整车模型的运动方式,设计不同的模糊控制器,垂直振动模糊控制器,俯仰振动模糊控制器,侧倾振动模糊控制器和逻辑控制器,仿真结果表明,所设计的模糊控制器对提高车辆的舒适性与操纵稳定性有较好的效果.     

基于摩擦接触和密封圈接触压力的252 kV小型化GIS用盆式绝缘子应力分析

边界条件设置是影响盆式绝缘子应力计算结果准确性的关键因素.本研究建立了252 kV小型化GIS用盆式绝缘子轴对称模型,并引入橡胶密封圈Mooney-Rivlin函数模型,通过有限元分析软件对不同约束边界条件下盆式绝缘子进行应力仿真计算,并与水压试验实测值进行对比分析.结果表明:采用摩擦接触的边界条件与工程实际相符,适用于盆式绝缘子的应力仿真边界条件设置,研究结果可对其他电压等级盆式绝缘子的小型化、轻量化设计提供参考.