极端光环境下飞机显示器多维度综合评价研究

本文以飞机主显示器为研究对象,通过光学仿真与人机工效实验相结合的方式,开展极端光环境下的显示设备多维度综合评价研究。通过光学仿真,快速定位该型驾驶舱的极端光环境场景,获取极端场景的光学参数,为后续的工效实验环境的设置提供支撑。通过心理、生理、任务绩效人机工效试验,开展多维度的综合评价,以确保实验结果的科学性和有效性。     

基于视觉工效的飞机内部泛光照明标准优化研究

探讨了飞机内部泛光照明指标范围内照度对视觉工效的影响,以此推荐设计目标值,为机组人员提供更好的光照环境。选取15名被试进行了视觉任务测量和主观量表评估相结合的实验。结果表明:视觉任务受光照的影响显著,经过综合评估推荐60 lx作为仪表板泛光照明优化值,215 lx作为阅读和书写的优化照度值,既满足被试的功能性使用需求同时也兼顾了舒适性。     

高功率因数的三电平整流器控制方法

本文建立了三电平整流器在同步旋转坐标系统的解耦状态空间方程,给出了电压和电流双闭环控制策略,电压环跟踪负载有功功率.电流环实现指令电流跟踪控制,采用一种具有中点平衡功能的三电平电压空间矢量调制方法.仿真和实验研究结果表明,本文给出的三电平PWM整流器控制系统具有良好的动态性能和稳态性能.电网侧电流波形正弦,能够实现整流器的高功率因数运行.     

人机功能分配方法在航空中的应用

人机功能分配是现代智能化飞机座舱设计的关键一环,合理的人机功能分配能够最大限度的提高人机协同效率。本文首先阐释了人机功能分配的流程与分配原则,介绍了人机功能分配方法的发展历程并举例分析了人机能力比较分配法、定量评估建模分配法、自适应人机功能分配法等分配方法的优缺点。最后针对当前人机功能分配方法所面临的问题,提出了人机功能分配方法未来可能的研究方向。     

配电网络故障隔离和恢复供电的探讨

根据配电自动化系统的特点．结合生产实际,总结了现行调度系统的一些经驻．提出了配电自动化系统中的故障隔离和恢复供电的一些原则,对提高供电质量、减少停电时间具有一定的意义。     

配电网络的故障隔离和恢复供电原则

根据配电自动化系统的特点,结合生产实际,总结了现行调度系统的一些经验,提出了配电自动化系统中的故障隔离和恢复供电的一些原则,并通过ＧＩＳ演示验证了恢复供电系统的可行性,表明此恢复供电系统可充当调度员迅速切换负荷,在最大限度上恢复供电,对提高供电质量减少停电时间具有一定的意义。     

飞机驾驶舱顶部板触控技术工效学研究

目的 为飞机驾驶舱顶部板触控屏的集成设计提供工效学参考。方法 选取20名被试,采用触控和实体控制两种方式测试电源、发动机、外部照明和环控四种典型控制任务下的绩效表现、脑力负荷、操作品质。结果 两种控制方式任务正确率没有显著差异,但是实体控制在任务完成时间低于触控方式。被试对实体方式在可达性、易用性、舒适性、易辨性、防误性维度上的评价均优于触控方式。两种方式的工作负荷没有明显差异,但被试对实体的挫折程度评价显著低于触控方式,绩效满意度高于触控方式。结论 单一触控交互并没有发挥更好的工效优势,实际应用中建议和语音、手势等交互方式进行冗余设计。     

关于固定资产投资项目节能评估工作中的方法及应用实践

国家发改委6号令提出固定资产项目节能评估工作。根据近年参与的节能评估工作,通过项目案例分析,深入简出的探讨下评估方法在工作中的应用。