变形在固体材料破坏中的作用

在实际工程和在固体材料破坏研究中"力"的强度准则占据着统治地位,而变形的作用没有得到足够的重视.现就变形在材料破坏中的作用进行了研究,可以看出,材料的变形破坏过程为一个动态过程,仅仅用材料强度极限来描述材料的破坏是不够的,必须考虑变形的发展.变形是衡量材料内部结构变化的一个宏观指标,它给出了临界应力发展的额外信息,因此可以用它来描述材料的破坏.     

气象因素对北京电网设备影响的统计规律及时空分布特征

电网具有地域分布广阔、直接暴露在自然条件下的特点,加之电力设备对温湿度、冰雪、雷电等气象条件又具有敏感性,因此气象因素直接影响到电网设备的安全稳定运行。首先,对北京电网1990-2009年间的电网故障记录进行了分类筛选与统计分析。然后,按照故障原因与设备种类进行了分类统计,结果显示,气象因素约占电网故障原因的25%,其中雷击对输电线路的影响最大。最后,应用统计方法,研究了与气象因素相关的电网故障的年分布特征、月分布特征与空间分布特征。     

纳米磁性膨润土复合材料表征及降解甲基橙研究

以纯化膨润土为原料,通过铁盐与膨润土浆液反应制备非均相纳米磁改性Fe3O4/膨润土复合材料,研究其对甲基橙的降解性能。结果表明,纳米磁性颗粒以Fe3O4附载于膨润土上形成磁性集合体,其对甲基橙废水等温吸附符合Langmuir等温吸附模型。在pH为7、温度为25℃、纳米磁性膨润土投加量为1g/L、H2O2投加量为2.5mmol/L、降解时间为120min条件下,对模拟甲基橙废水降解率达96%,CODCr去除率为94.7%,色度去除率为88.8%。     

输变电一次设备综合评价体系的探讨

介绍了智能变电站的概况及其设备运维管理模式的转变,阐述了输变电一次设备综合评价体系的总体目标、建立过程及工作流程,提出了输变电一次设备综合评价体系的实现策略,最后对输变电一次设备综合评价体系的应用进行了展望。     

特高压系统输电能力仿真研究

基于我国某省特高压实际电网规划的2015年夏大运行方式数据,利用电力系统仿真软件BPA,对电网的运行稳定性问题进行分析和计算。研究省际电网的输电极限问题和特高压系统接入后对原有电网稳定性的影响,给出考虑稳定性的输电能力分析方法与流程,对该省网的省际输电能力进行判断,并校验电网的暂态稳定及小干扰稳定性。结果表明,热稳定及小干扰稳定约束是制约该省电网输电能力的主要因素。最后,通过详细分析小扰动的振荡模式,调节系统的参数和相关机组配置PSS,有效抑制了低频振荡,保证输电的安全性与稳定性。     

基于下垂特性的逆变电源并联控制

多模块冗余并联的逆变电源系统可提高供电的可靠性且可灵活地配置供电容量,由于诸如传统的主从式并联和分布式并联方式均存在互联信号线,而容易引入干扰且存在一旦公共电路或互联信号故障将可能导致整个并联电源系统故障的风险。针对上述问题,研究了一种基于有功调频,无功调幅的电压幅值和频率协调下垂的无互联线并联控制方案,分析了这种方案的原理,研究了根据电压幅值、频率及主电路参数确定电压幅值和频率下垂系数的方法,并给出一种数字化的有功功率和无功功率检测方法。经软件仿真和实验验证得出:所采用的基于电压幅值和频率协调下垂的无互联线并联控制方案和检测算法可以在并联模块间实现良好的功率和电流均分。     

生物活性炭对焦化废水中萘的吸附降解

以萘为唯一碳源,驯化分离出高效萘降解菌NPA-5,将NPA-5负载于活性炭上,制备出生物活性炭。研究生物活性炭对萘的吸附特征、生物吸附动力学及其对焦化废水中萘的吸附降解机制。结果表明,活性炭对萘的等温吸附符合Langmuir和Freundlich等温吸附模型;负载NPA-5的生物活性炭能较快地降解废水中的萘,降解率达99.3%;生物活性炭对萘的降解符合一级动力学模型。     

局部干法水下激光焊接装置研制及工艺试验

针对核电站乏池边角位置的水下修复需求,研制了一套局部干法水下激光焊接装置,可在实现常规水下平焊位置焊接的同时,重点兼顾角焊缝的局部干法水下焊接作业需求。同时,该装置还具备水下焊接位置的照明、焊接环境和焊接过程的实时监控、焊接区域的温湿度监测等功能。采用研制的局部干法水下焊接装置,对核电站乏池常用的304不锈钢材料进行了水下焊接工艺试验,结果表明：水下焊接焊缝的成形良好,水下焊缝的宏观形貌、截面形貌和金相组织与空气环境成形焊缝无显著差异。     

地铁结构抗震研究中的若干问题

地铁是我国大城市解决交通拥挤问题的有效途经. 我国是多震国家,但是对于地铁的抗震研究开展得还很不够. 我国还没有制定地下结构的抗震规范,地铁结构抗震计算方法还沿用传统的静力理论,因而不能满足地下工程结构发展的需要. 所以,开展对地下结构抗震的深入研究己迫在眉捷. 对地铁结构抗震问题进行了综述,着重对于波动力学理论及复杂地下结构系统的动力抗震理论的现状进行了分析,并对未来需要解决的问题提出了建议.