无磁性护环的应力腐蚀和耐蚀材料

汽轮发电机护环由于应力腐蚀开裂而失效,在国内外并不少见、本文讨论了护环应力腐蚀的成因和防止腐蚀的措施,并介绍了耐腐蚀的18Mn-18Cr新钢种。     

关于汽轮发电机转子是否开轴向中心孔的问题

本文对汽轮发电机转子开中心孔的利弊作了详尽的论证和分析,认为在一定条件下,转子中心孔可以取消。     

汽轮发电机转子与护环锻件的残余应力

从使用要求出发,论述了汽轮发电机转子与护环锻件残余应力的产生原因,影响、检测手段以及退火处理等问题。     

汽轮发电机转子与护环锻件材料的技术要求

本文对转子与护环材料的强度、塑性与韧性、残余应力、缺陷、导磁性能以及应力腐蚀等问题,从使用要求出发,并用国内外所遇到的一些实例加以说明,论述了对材料的技术要求。本文对断裂力学在转子与护环上应用的展望也有所叙述。     

改进对护环锻件的要求

1 前言护环为制造汽轮发电机所需的关键锻件。由于钢厂和重型机器厂的努力,我国从1958年试制6000kW汽轮发电机无磁性护环锻件开始,相继制造出12、25、50、75、100、125及200MW汽轮发电机的护环锻件,最近又试制成功300MW汽轮发电机的护环锻件。在制造工艺上,从采用马杠半热锻、马杠冷锻、鼓形冲冷胀孔、爆炸扩孔等工艺,发展到采用楔块扩