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根据中国大学生方程式汽车大赛的规则要求,本文设计了一款桁架钢管结构车架,但加工误差导致后舱部件装配困难,因此本文采用副车架来代替后舱部分桁架钢管结构。副车架可用于电机、差速器、悬架叉臂和悬架避震器等部件的安装。本文以车架-副车架系统为研究对象,利用CATIA建立几何模型,通过ANSYS对模型进行拓扑优化,对扭转、满载弯曲等工况进行分析,最终设计出能够达到整车强度要求且满足功能性需求的副车架结构。 相似文献
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怠速是指发动机无对外输出功率的工况,汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障现象,然而随着汽车电控技术的发展,发动机怠速不稳更加复杂,灵活运用理论知识进行分析并利用先进的诊断设备对发动机故障进行诊断以及维修经验的积累,排除发动机怠速不稳的现象就少能走弯路,维修诊断的效率就能提高。 相似文献
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为进行排气系统模态分析,分别通过有限元计算和实验测量得到了某轿车排气系统0~200 Hz的模态参数。通过比较发现,两种方法得到的系统各阶固有频率误差均小于10%,振型相似,证明了排气系统有限元模型的正确性和可靠性。然后,利用ADOFDD方法初步确定了排气系统的4个悬挂的位置,为了验证悬挂位置是否合理,建立了包括动力总成的排气系统的有限元模型,对吊耳进行了静态仿真计算,结果表明,其中两个吊耳静变形超过3.5 mm的工程极限,增加一个悬挂进行优化后,5个吊耳的静变形和应力改善率均在13%以上。研究方法对于轿车排气系统前期开发,悬挂位置的选择具有一定的参考价值。 相似文献
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方彦奎 《混凝土与水泥制品》1989,(4):29-32
前言在北京地区有85%的排水管是用离心法生产的,年耗水泥约达7万吨。针对这种情况,我所于1986年开展了大掺量粉煤灰用于离心砼排水管生产的研究。研究结果于1988年11月通过鉴定。目前,正在北京地区进行推广应用。现将主要研究结果介绍于下。 相似文献
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为了分析汽车排气系统全转速范围(0~6 000 r/min)的动态特性,设计动态特性实验台架,建立排气系统有限元数值模型.通过仿真及实验,得到对应转速频率范围内的排气系统约束边界条件下固有频率和振型.仿真与实验结果的固有频率误差小于10%,振型基本一致,说明动态特性分析有限元数值模型建立准确.然后,建立包含动力总成有限... 相似文献
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