前倾角45°离心压气机叶轮设计探讨

一、前言前倾叶片和后掠叶片叶轮的离心压气机由于性能明显优干径向直叶片叶轮压气机而得到了人们的高度重视。过去前倾叶片、后掠叶片叶轮的前倾角在62°左右。近几年国外发展了前倾角45°或小于45°叶轮的离心压气机,引起了人们的兴趣。分析计算该叶轮的流场及其变化机理,提出叶片和叶轮的几何设计方法,可为这种叶轮压气机的设计研制提供条件。     

计算机辅助绘图在建筑设计中的应用

图纸是建筑设计中用来表达设计意图的重要手段也是建筑施工的依据,在建筑设计中图纸设计和绘制所占据的工作量比重相当大。过去用手工设计绘图效率低,花费人工多,设计周期长。 筑设计的学员们经过十余次听课和上机实习以后,能够进行建筑平面图、立面图绘制工作,取得了较好的效果。     

离心压气机叶轮真实感图形绘制

本文给出了在配置ＴＶＧＡ图形卡高分辨率彩色显示器的３８６微机的显示器屏幕上绘制离心压气机叶轮真实感图形的方法。图例表明叶轮的真实感图形具有更强的立体感，真实感，对于叶轮设计，选型，加工都有较大的价值。由于本文方法以微机为工具便于推广应用，方法的细节略加变化，可用于其它几何形状复杂的机械产品的效果图绘制和计算机辅助设计。     

有分流叶片离心水泵叶轮计算机辅助设计

以微机为工具,基于叶轮叶片通道中水的流动所满足的微分方程和定解条件,编制出相应的程序,可算出叶轮叶片通道中水的流动参数分布,知道水的流动状态。用三元流场计算方法可算出叶轮中若干位置(通常计算出叶轮叶片通道中几千个点)处,水的相对流动速度的大小、方向以及压力等参数的数值。参照几何形状比较简单的管道中水流实验所得到的知识和数据,可以分析叶片通道中流场的好坏;并可进行多个设计方案叶轮的流场计算比较,从中优选出流场     

计及混合交通均衡的电力交通耦合网络扩展规划

为了降低大规模电动汽车出行造成的交通瘫痪风险和电网安全运行风险,在建立配电网和交通网耦合模型基础上,提出计及混合交通均衡的电力交通耦合网络双层规划模型。上层模型是以道路通行时间、道路扩容、新建充电桩、变电站扩容和新建配电网线路的成本之和最小为目标,建立的投资规划模型。下层模型是基于用户均衡理论,考虑道路扩容和充电站拥堵效应,建立的混合交通均衡模型。然后,上层模型通过混合粒子群算法进行求解,下层模型结合构建的车主最优出行路径模型,通过IPOPT求解器进行求解。以Nguyen交通网和14节点的配电网构建耦合网络进行仿真分析,结果得出电动汽车出行需求在增加0、25%、50%、75%和100%5个场景下的最优扩展规划策略,验证了所提规划方法的有效性。     

可展曲面后掠叶片离心式压气机叶轮造型方法图形绘制和三元流场计算分析

给出一种可展曲面后掠叶片离心式压气机叶轮选型方法。叶轮叶片的压力面吸力面均为可展曲面，可消除加工叶轮叶片面的干涉现象。采用叶片周线表示叶片，画出的叶轮轴向轴测投影图形，可证明此方法是可行的，使用真实感图形绘制的叶轮图形具有更强的立体感和真实感。此外，应用准正交面法计算一组叶轮的三元流场，叶轮流场较好，压气机可望取得较优的性能。以上研究成果为这种压气机叶轮的研制提供了理论基础，为离心式压气机叶轮计算机辅助设计增添新内容。     

基于态势感知的高渗透率电动汽车接入电网后电压调整策略

随着电动汽车使用量增加,区域配电网在高渗透率电动汽车接入配电网后会出现节点电压越限问题。基于态势感知技术,提出区域配电网内无功补偿设备以及电动汽车充电站联合参与的电压调整策略,通过构建二级调压模式确保配电网的电压状态。首先,在态势觉察阶段收集电动汽车状态、电网运行状态以及电动汽车充电站状态等信息;其次在态势理解阶段利用态势觉察阶段收集到的信息进行高渗透率电动汽车接入电网后模拟构建综合成本最小目标函数;然后在态势预测阶段根据电动汽车充电需求、电动汽车充电站信息预测高渗透率电动汽车接入电网后配电网电压偏差,基于潮流断面建立全局电气距离矩阵对预测电压修正,确认电网预测电压偏差;最后在利导阶段引入配电网电压偏差指标确定配电网电压偏离程度同时考虑配电网调压方式,对于不同程度的电压偏差确定配电网二级调压控制策略。通过IEEE 30节点系统进行仿真分析,验证了所提方法能够有效解决高渗透率电动汽车接入电网后电网电压越限问题。     

组合式后掠叶片离心压气机叶轮造型方法和流场分析

一、前言后掠叶片离心压气机叶轮由于性能显著优于径向直叶片叶轮,吸引人们对此进行开发和研究。目前研究的重点在其叶片造型方法及通过流场计算分析预测其性能。一般大型径向直叶片、后弯叶片离心压气机叶轮常分成导风轮、工作轮两段,并分别进