电动汽车用永磁同步电机驱动系统的高性能控制

针对电动汽车用永磁同步电机驱动系统的特点,以内置式永磁同步电机为控制对象,设计了以TC1797为主控芯片的硬件驱动系统。软件控制中采用最大转矩电流控制结合电压负反馈闭环的弱磁控制的方式,使得整个驱动系统起动转矩大、调速范围宽、功率密度和效率高。搭建电动汽车用永磁同步电机驱动系统进行测试验证。试验结果表明该驱动系统弱磁扩速倍数可达3.5;系统的峰值效率达到95%,系统效率85%的区域超过80%,验证了该控制技术的高效性和可行性。     

基于预测技术和状态细分的感应电动机直接转矩控制算法研究

针对感应电动机直接转矩驱动控制系统中磁链和转矩波动过大的缺点,在保证其快速响应特性的前提下,采用预测技术将电机运行状态细分为磁链和转矩全暂态、磁链暂态、转矩暂态、磁链和转矩全稳态4种状态,并对不同的状态采用不同的控制方法,以保证运行过程中定子磁链幅值的恒定,达到减小磁链和转矩波动的目的.通过仿真与实验验证了该控制技术的正确性和可行性.     

基于预测技术和状态细分的直接转矩控制算法研究

针对感应电动机直接转矩驱动控制系统中磁链和转矩波动过大的缺点,在保证其快速响应特性的前提下,采用预测技术将电机运行状态细分为磁链和转矩全暂态、磁链暂态、转矩暂态、磁链和转矩全稳态四种状态,并对不同的状态采用不同的控制方法,以保证运行过程中定子磁链幅值的恒定,达到减小磁链和转矩波动的目的,并通过仿真与实验验证了该控制技术的正确性和可行性.