涡轴发动机起动电机地面扭矩特性计算分析

起动发电机在涡轴发动机的起动过程中作为起动机带转发动机工作。主要介绍了起动发电机在涡轴发动机地面起动过程的扭矩特性计算方法,为提高起动扭矩特性的精度和稳定性,采用一阶惯性滤波方法对转子加速度数据进行了数字滤波,最后,以某型涡轴发动机为例,通过采用上述方法,得到了较为满意的扭矩特性,可为设计提供参考。     

点火燃油流量对发动机加力接通结果的影响

作为加力接通控制逻辑中较为重要的影响因素,加力点火燃油流量直接决定了发动机接通加力的可靠性。特别是在高空小表速区域,进气流量较小,为了得到合适的油气比,需要对加力点火燃油流量进行精确调节。某型涡扇发动机利用燃油流量特性线控制加力点火燃油流量,并利用飞行试验在高空小表速区域针对多种试验方案进行了对比验证试飞。试验结果表明:流量特性线可以在高空小表速区域精确调节发动机加力点火燃油流量;较小的加力点火燃油流量可以提高加力接通可靠性,但会影响小加力状态的工作稳定性。     

基于转子加速度控制的起动数据数字滤波方法分析

本文简单介绍了基于转子加速度的起动控制的概念及其优点,并阐明了对转子加速度数据进行数字滤波的必要性,通过一阶惯性滤波和五点三次平滑两种典型的数字滤波方法对某航空发动机地面起动过程的转子加速度数据进行了数字滤波和比较分析。结果表明,采用一阶惯性滤波的方法相对适合且不会降低控制品质。     

涡轴发动机稳态性能参数随机误差极限(REL)计算方法

输出轴功率是涡轴发动机的重要性能参数,它的不确定度由固定偏差和随机误差两部分组成。本文分别采用对输入参数进行随机误差合成计算(方法一)和直接对输出参数进行随机误差计算(方法二)的方法,对某涡轴发动机在高度Hp=1 000 m,四种工作状态下的稳态试验数据进行计算分析,得出采用上述两种方法计算分别得到的换算轴功率Nzhco及其平均值Nzhco的随机误差极限REL(Nzhco)和REL(Nzhco)数量级一致,均在±1.3%和±0.20%以内。计算结果表明,这两种随机误差极限计算方法都适用于涡轴发动机。     

基于Bertrand模型的2类售电企业定价策略

新电改方案提出将向社会资本开放售电业务,而中国售电企业缺少运营经验,为此本文借鉴国外成功电力市场的运行经验,在放开售电侧的背景下,研究售电企业的定价策略。将6类能够成为售电主体的售电企业进一步分为拥有发电资产的售电企业和不拥有发电资产的售电企业,利用Bertrand寡头博弈模型分析这2类售电企业的定价策略,其中Bertrand模型中的替代系数根据售电企业所提供的增值业务类型利用层次分析法确定。最后,通过具体算例对模型的可行性进行了验证,该方法可为售电企业的定价策略提供理论依据。