计及电动汽车需求差异的智能电网调度策略

插电式电动汽车(plug-in electric vehicles, PEV)近年来发展迅速,考虑PEV并网后的差异性需求,提出一种计及PEV需求差异的智能电网调度策略:根据需求差异将PEV分为无序充电PEV、可调度充电PEV和可调度充放电PEV,之后提出考虑高低功率调控差异性将可调度PEV分为高功率可调度PEV和低功率可调度PEV。最后,构建以智能电网运行成本最小和电动汽车支付费用最小的多目标优化调度模型。算例结果表明在考虑PEV差异性需求的情况下通过合理调度PEV可以有效提高可再生能源消纳能力、降低智能电网运行成本和PEV车主支付费用。     

台风灾害下考虑连锁故障的电力系统弹性评估

全球气候变化导致台风灾害频发，亟需通过准确地弹性评估以感知电力系统应对台风灾害的能力。针对现有弹性评估方法对连锁故障过程考虑不足的问题，提出一种考虑连锁故障演化的电力系统弹性评估方法。首先，通过输电线路故障模型生成初始故障场景；其次，利用基于短、长两时间尺度的连锁故障演化模型分析可能发生的连锁故障情况；然后，结合电力系统恢复模型，采用序贯蒙特卡洛模拟法，根据系统性能情况评估电力系统弹性；最后，以IEEE 39节点系统为例进行仿真分析，结果表明所提方法能够更合理地评估电力系统弹性。