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汽车冲压件生产批量大.生产过程中产生大量废料屑.废料屑进入冲压模具内.不仅使冲压件面品质量降低.还严重影响生产效率。废料屑产生的原因很多.冲压成形过程中材料与模具之间摩擦产生料屑,分离类模具刃口疲劳磨损产生废料屑.等多种情况下都会产生废料屑。 相似文献
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在非承载式汽车车身中,梁类冲压件是轿车车身中最重要的零件.如边梁内板、纵梁内板等冲压件。梁类冲压件具有高强度、高硬度、形状复杂、板材厚等特点,梁类冲压件的成形是在力的作用下发生的复杂弹塑性变形.成形过程中可能出现多种缺陷,如开裂、起皱、回弹等,回弹是梁类冲压件最常出现的问题.直接影响冲压件的装配质量和使用寿命。 相似文献
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当前,随着车辆的不断增多,交通压力已经越来越大,为了减小交通压力,我国的桥梁建设数目也逐渐的增多。但是,在桥梁实际的建设施工当中,往往会出现桥梁偏位的现象,为了避免这种现象的出现,必须要采用有效的方法解决这一问题。实践表明,多点横向顶推旋转法被认为是一种有效的纠偏的方法。顶推法的成功应用,为预应力混凝土桥梁开创了比较先进的无支架自架设施工方法。这种方法与其他的施工方法相比,具有很多的优点, 相似文献
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采用等温平面压缩试验研究Al3Zr颗粒在不同温度(400500°C)以及应变速率(0.0110s-1)条件下对Al-Cu-Li基合金热压缩行为以及加工图的影响。通过金相观察(OM)、电子背散射衍射(EBSD)以及透射电镜(TEM)系统地表征不同变形条件下合金的显微组织。结果表明,在软化过程中相对于动态再结晶,动态回复起主导作用。在低温条件下,亚稳态Al3Zr颗粒能够有效抑制动态回复以及动态再结晶的长大。当温度达到500°C时,晶界附近的Al3Zr颗粒发生熔解,随Zr元素在晶界快速扩散,Al3Zr颗粒在晶界再次析出,并呈链状分布。这些链状分布的Al3Zr颗粒在热变形过程中导致宏观裂纹,在加工图中形成不安全区域(490500°C,0.01 s-1)。 相似文献
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