方便自动化生产的铅蓄电池开发设计

本文针对方便自动化生产的铅蓄电池结构设计进行了分析和阐述。通过对此类电池结构开发设计,使电池装配满足自动化生产的需求,提高生产效率和产品质量,且节约生产成本。     

铅酸钡制备及其对蓄电池极板性能的影响

本文采用三种方法,尝试利用铅蓄电池制备过程产生的废料制备铅酸钡。通过XRD、SEM和极板电化学测试等手段,研究了制备方法对铅酸钡的影响;同时,本文还研究了铅酸钡作为正极活性物质添加剂对蓄电池极板性能的影响。结果显示,利用铅蓄电池制备过程产生的废料所制备的铅酸钡纯度可达80%以上;铅酸钡作为正极活性物质添加剂可显著降低极板内阻,加快充电反应,但可能造成析氧加剧。     

混合动力汽车用铅炭超级电池研究

铅炭超级电池由于具有高功率、长寿命等优点而被广泛关注,并被研究应用于混合动力汽车.本文通过循环伏安、SEM测试对铅炭负极板进行了研究,同时制备铅炭超级电池进行循环寿命测试.结果显示,炭材料加入到常规动力蓄电池负极活性物质中,可以增强负极板的电容特性.由于炭材料颗粒细小,可以细化硫酸铅颗粒,抑制负极硫酸盐化,显著延长电池在HRPSoC条件下的循环寿命;同时,炭材料还可起“储酸器”的作用,提高电池的放电电位,降低充电过电位;但炭材料的加入会加快负极的析氢速率.     

混合动力汽车用铅炭电池电解液加入磷酸的研究

本文研究了电解液中添加磷酸对混合动力汽车用铅炭电池性能的影响。通过循环伏安、线性扫描曲线和电池循环寿命测试表明,电解液添加磷酸可显著抑制正极板析氧,但同时也会抑制正极充电反应。所以,混合动力汽车用铅炭电池电解液不适合添加磷酸。     

高倍率部分荷电态超级电池负极板合膏工艺

超级电池是一种新型的将铅酸蓄电池和超级电容器合并在一个单体电池内的混合型储能装置,具有长的循环寿命、高的比能量和比功率。在高倍率充放电时超级电容器可以作为"缓冲器",迅速地发生电荷的分离和中和,在降低成本的同时增加了电池的使用寿命。研究了12 V/10 Ah超级电池负极板不同合膏工艺对电池性能的影响。结果表明采用湿混合膏工艺制备的超级电池的循环寿命可达到6 972次。扫描电子显微镜(SEM)图显示湿混制备的负极板材料海绵铅结晶颗粒细小且分布更均匀。X射线衍射(XRD)分析比较得知湿混合膏有利于负极板活性物质的结晶。通过对电化学阻抗图拟合分析,发现湿混合膏可以提高负极板中碳材料的电容性,降低微孔内部及颗粒之间的离子迁移电阻,有利于提高电化学活性。     

负极板浸硼酸液的控制及硼酸池的改进

本文分析了负极板浸硼酸的作用机理,试验了浸不同温度硼酸液对负极板氧化铅的影响和补加硼酸量的方法,针对不锈钢硼酸池存在的铁含量较高等问题,进行了优化改进。     

脉冲激光雷达测距系统研究

在脉冲激光雷达进行测距时,激光雷达的使用性能会受到虚警问题的影响,这可能是由多种因素造成的.本文就脉冲激光雷达测距系统进行分析和研究,提出科学的解决脉冲激光雷达测距出现虚警问题的措施,使得脉冲激光雷达测距的虚警问题得到有效地解决.     

长寿命智能控制铅蓄电池的结构设计

串联使用的电池组因各单体之间的差异性,总会出现一个或几个单体性能下降的现象,这就是常说的“落后电池”.很多电池生产厂家和BMS电源管理器厂家对解决此问题做了大量研究,并取得了一定的成果.本文主要针对BMS管理器与电池配合等结构设计进行了分析和阐述.     

铅酸电池用铅钙锡铝锌合金正极板栅

通过硬度、金相结构和电化学性能等分析铅钙锡铝锌合金作为电池正极板栅合金的可行性。锌的添加会提高合金的深循环性能,对合金的耐腐蚀性能影响不大,且高的含锌量对正极板栅析氧有较好的抑制作用,但会略降低合金的硬度。当锌含量超过0.10%时,硬度基本不变。     

硫酸体系超级电容器碳负极材料的研究

以钛板为集流体,研究了在非对称超级电容器碳负极材料中添加不同石墨导电材料对其性能的影响;结果表明:添加的石墨导电材料降低了等效串联电阻,通过抑制析氢添加剂有效抑制了碳负极H2的析出,使碳电极活性物质的比容量达到130 F/g。