我拿什么去赔

现在的线路工程如果按赔补的期望到位那就倒了个:假如工程是一头牛,电力人只剩下了一把牛毛,整个牛都要赔进去了,那还怎么搞建设。     

车和路的思考

"车和路"的关系启示我们,要把钱花在刀刃上,车要配好,路也要修好。而不是挤占买"车"的钱去补"路",也不能挪用修"路"的钱来配"车"。"车到山前必有路"吗?有人怀疑。小孩都知道,有车就要上路。车多路不宽而骂娘的人是有的,但买了车却担心没有     

弱电专业的阴盛阳衰

弱电专业的"阴盛阳衰"也是一个渐进的过程,源于专业等级的差异、不科学的用人机制和不合理的培训体系等等。     

从“汽运联营”看绩效考核

模式是固定的,评价是人为的。大凡有人为的地方,就有如"汽运联营"般的人情因素,有人情的因素就有不公正存在的担忧。笔者经常看到A地到B地的长途客运汽车上,算上司机也不足十人,这样的经营不亏吗?!为什么不等到满客,至少也得半数以上不虚座再发车呢?百思而不得其解。偶遇一经营汽运的朋友才知道答案:原来这些专线采用了汽运联营的模式。相对来