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龙江叶茂洪水计算原设计采用1936~1985年断续46年系列,现采用到2005年增加了20年洪水资料(其中含1988、1994、1996、2000等年份特大洪水),对宜山水文站的年最大流量作了三岔~宜山(叶茂)~洛东复核相关检查,宜山~三岔,叶茂~三岔关系相同,说明宜山可替代叶茂年最大流量;历史洪水以1902年为首位,其重现期为103年,原设计采用84年偏少;实测系列屡屡出现特大值,特大值频繁且相差不大。1988年大水造成流域灾害影响较大,故系列中大于1988年大水的,均抽出作特大处理;H-Q曲线把各年实测点子绘于同一图上,采用外包线成果;水库泥沙淤积采用拦沙率方法计算。 相似文献
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龙江叶茂水电站原设计洪水计算采用1936-1985年断续46a系列,现复核采用到2004年,增加了近20。洪水资料,增强了系列代表性;历史洪水仍以1902年为首,其重现期由原设计采用的84a复核为103a;H~Q曲线把各年实测点子绘于同一图上,采用上包线成果;水库的泥沙淤积采用拦沙率方法计算,经计算分析认为淤沙对水库影响不大。 相似文献
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论述了百色水利枢纽设计H~Q曲线的确定方法和过程.探讨了水利工程设计时常采用一条所谓综合H~Q曲线存在的误区,H~Q和洪水一样,有设计洪水,就有相应的设计H~Q曲线,它是和设计洪水配套的,设计洪水过程线的涨落率,也是设计H~Q的涨落率,由此求设计H~Q曲线. 相似文献
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建立了汽车液压制动系统中气液两相流流型检测装置,根据压差波动信号,利用Hilbert-Huang变换(HHT)对制动液两相流流型进行识别,并利用高速摄像机采集不同工况下制动液的气液两相流流型图像。结果表明,制动时车轮转速越高,压差信号幅值越大,幅值主要集中在0~50Hz区域;识别制动时的制动液流型为一种泡状流。高速摄影的结果验证了液压制动管路中制动液为泡状流;制动转速越高,气泡越小。结论揭示了制动时汽车制动液的气液两相流流型,说明利用测量制动液的压差波动信号进行HHT就可以识别其流型。 相似文献
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