学分制下本科导师制建设模式研究

导师制是实施学分制的重要保证.阐述了在学分制下实施本科导师制的意义,并就本科导师制建设,从导师制的目标、导师的选聘、导师的职责、导师的管理等方面提出了具体建议.     

SiC纤维增强钛基复合材料界面强度研究进展

综述SiC纤维增强钛基复合材料界面强度的影响因素、微观实验测试技术以及数值模拟技术。在此基础上着重分析了微观实验测试技术与数值模拟技术存在的问题，指出了界面强度定量研究的发展方向。     

石墨烯的制备方法与工艺研究进展

石墨烯的理论基础及实际应用研究已经成为该领域的前沿和热点课题之一。综述制备石墨烯的6种主要方法及工艺,重点介绍碳化硅外延生长法、化学气相沉积法及氧化石墨还原法的原理和工艺过程,比较几种相似方法的异同,并指出其相应优缺点及今后发展方向。     

导流锥角度对室内发动机试车台影响的研究

运用计算流体力学的方法,对涡轮发动机室内试车台流场进行模拟,着重研究试车台排气塔引射筒导流锥角度对发动机推力和试车台内流动特性的影响,为试车台的设计和发动机推力的估计提供依据。研究了导流锥角度为30°、60°、90°和120°时试车台流场分布和发动机推力,研究结果表明:引射筒导流锥角度对发动机推力的影响不大;当导流锥为30°和120°时,导流锥附近的流场结构稳定,在径向和轴向的均匀性都较好,燃气和引射空气的掺混效果较好,排气塔总压损失较小。因此建议采用30°和120°的导流锥角度。     

Effect of fiber fracture and matrix yielding on the distribution of stress in titanium matrix composites

使用三纤维/基体有限元模型研究了纤维失效和基体屈服后钛基复合材料内微区应力分布, 结果表明: 钛基复合材料内纤维失效端面的轴向应力降为0, 承载能力降低, 相邻基体和未失效纤维的承载能力升高;随着纤维体积分数的增大, 失效后应力和失效前应力的比值增大; 当中心纤维断裂时, 纤维体积分数高的复合材料立即失效, 且失效形式为共面失效; 对于纤维体积分数低的复合材料, 基体屈服对纤维与基体之间的载荷传递有重要的影响.     

石墨烯吸附甲醛分子理论研究

基于密度泛函理论的第一性原理计算研究石墨烯与甲醛分子的吸附现象。结果表明,甲醛单分子与石墨烯的结合能约为-0.064 eV,结合强度较小;可通过掺杂原子提高石墨烯与甲醛分子的结合强度,这为甲醛分子的储存材料研究提供了参考。     

铜基复合材料的研究现状

综述了目前SiC颗粒、碳纤维和SCS-6 SiC连续纤维增强铜基复合材料的研究现状,介绍了其制备技术及存在的问题,并指出了今后的研究重点和发展方向.     

浅淡汽车门槛加强板的工艺分析与优化

以某车型门槛加强板为例结合装车匹配过程中易出现匹配间隙大的问题,从工艺设计、模具设计及制件变更等方面找到一些好的方法来解决优化门槛加强板易出现的回弹问题,从而缩短了开发周期,降低了调试成本,改善制件质量。     

浅析汽车车身冲压件材料利用率提升方法

对汽车车身冲压件材料利用率的影响因素进行了分析,并从产品设计、工艺、新技术新材料等方面详细介绍了提升冲压件材料利用率的方法.     

评定钛基复合材料界面强度的新方法

从微区角度建立了评定界面剪切强度的理论公式,用有限元方法验证该公式的准确性.此外,分析了钛基复合材料底部脱粘现象的原因以及热残余应力对纤维顶出最大载荷的影响.