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在地铁永磁牵引系统中,输出电压较高、电流较大,开关损耗和散热等条件受到限制,牵引逆变器的最高开关频率通常只有几百赫兹,而地铁永磁同步电机(PMSM)的调速范围较宽,输出频率可达300 Hz,载波比的变化范围较大.在这种情况下,常规电流比例积分(PI)控制器性能较差,难以满足系统要求.为此,根据复矢量分析方法,建立了包含延时影响的离散数学模型,在此基础上,设计离散电流控制器.通过仿真及在西安地铁2号线装车进行试验,试验结果表明基于复矢量的离散电流控制器在地铁PMSM运行过程中具有较好的动态及稳态性能,转矩(励磁)反馈电流均能较好地跟随转矩(励磁)给定电流,并且在牵引、制动过程中,电压和电流稳定变化,无明显振荡. 相似文献
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1 问题的提出 我厂于2002年开始实施规范化司机操纵台设计,迄今为止,已完成DF11、DF8B、SS7E、SS3B等机车的规范化司机操纵台的设计及研制。实践证明,规范化后的司机操纵台在总体布置效果上较以前有很大的提高,整个司机操纵台显得简洁明了。但由于规范化司机操纵台的开发及 相似文献
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