PHEV模糊逻辑控制策略的建模与仿真

提出了基于模糊逻辑控制扭矩分配策略，建立了各功能组件模型，并利用ADVISOR2002的仿真环境，完成了该模糊逻辑扭矩控制策略和电气辅助控制策略仿真比较。结果表明，此策略对提高混合动力汽车的动力性和燃油经济性、改善排放有明显的作用。     

基于ADVISOR的纯电动底盘车载泵动力性能仿真

采用ADVISOR软件对纯电动底盘车载泵进行底盘、整车建模、数据输入、测试工况建立、仿真计算,并将计算结果与特种车辆相关行业标准值做对比,评估现有纯电动底盘车载泵的技术方案的实用性和可行性。目前,市场上功率在100kW以上的纯电动特种作业车辆暂时几乎没有,我们可以对设计方案的动力系统进行模拟仿真,根据仿真结果来对实际设计做出指导。     

Web应用中代码注入漏洞的测试方法

研究Web应用中的代码注入漏洞,总结分析该类漏洞的特征,修正并扩展其定义,把漏洞的产生原因归纳为2类编码错误。提出一套通过识别2类编码错误发现Web应用中代码注入漏洞的测试方法。实验结果证明,该方法可减少测试工作量,能全面有效地测试Web应用中的代码注入漏洞和潜在的风险点。     

机载UWB数字阵列SAR系统技术研究

合成孔径雷达作为一种无线电装备,也必然遵循从模拟到数字再到软件化的发展道路。数字阵列SAR/MTI雷达可以克服常规SAR/MTI雷达的瓶颈问题,具有许多常规SAR/MTI系统所不具备的优势。首先介绍了常规数字阵列雷达的优势;然后从工作体制的选择、系统的组成和关键技术等方面对机载UWB数字阵列的系统设计进行了详细的阐述;最后给出了飞行试验和地面试验验证的结果。     

P波段宽带宽角高隔离双线极化天线SAR应用研究

针对机载SAR采用VHF频段时的宽带宽角扫描、高隔离双线极化天线设计和低剖面、轻重量、高抗震等应用难点,设计了一种P波段宽带宽角高极化隔离度天线;结合实际飞行试验数据,验证了该天线具有良好的性能．同时针对VV极化角反点目标脉压双峰现象,进行了旁附物对距离频谱影响的仿真,并提出了机载挂飞应用注意事项．     

基于LABVIEW的泵车应力信号采集与分析系统

结合混凝土泵车寿命设计要求,采用虚拟仪器PXI-1052采集平台及SCXI-1520信号调理卡,利用LABVIEW8.0开发了一种有效的应力采集系统,来完成对信号的采集和处理.通过试验验证,系统实现了所采集数据的曲线显示、自动保存以及对历史数据的查询功能.该方法高效易行,能实时准确显示各测点的应力.     

P波段SAR图像域极化隔离度影响因素分析

为了充分利用极化SAR数据信息,必须对极化SAR图像进行极化定标．针对P波段极化定标后图像域极化隔离度低的问题,分析了背景杂波和相对仰角对极化特性影响;对角反下地面对交叉极化响应机理进行了分析,提出了极化定标相对仰角改善方法．挂飞试验显示该方法有效提升了P波段图像域极化隔离度．     

应用于重油电站的集散控制系统研究

针对国外某重油电站项目,设计了基于可编程逻辑控制器和监控组态软件的集散控制系统,阐述了系统的软硬件组成、网络结构、控制逻辑及监控功能,并对项目开发过程中遇到的信号传输等问题进行了分析,就专家系统等涵待改进的地方提出了解决方案。     

L波段机载重轨干涉SAR系统及其试验研究

该文介绍了一种L波段机载重轨干涉合成孔径雷达(SAR)系统及其开展的重轨干涉SAR飞行试验与数据反演研究。重点介绍了系统内定标方法、基于差分全球定位系统/惯性测量单元(DGPS/IMU)组合导航系统的重轨干涉SAR(InSAR)成像处理方法、残余运动误差(RME)估计和补偿算法以及干涉SAR模型下高程反演方法。在实测飞行试验数据中选择了两块具有代表性的试验区域,详细分析了重轨干涉SAR数据的相干性和残余运动补偿的效果,并通过干涉反演得到试验区的高程图(DEM),利用地面测量点验证得到两试验区的高程精度分别为3.40 m和2.85 m。实验结果表明该系统具有重轨干涉SAR数据获取及高精度高程反演能力,这对机载重轨干涉SAR系统设计及重点区域地形测绘具有重要借鉴意义。在飞行航迹控制较好的情况下,该系统可用于差分干涉SAR、极化干涉SAR以及层析SAR等的研究。      

基于虚拟仪器技术的砼泵远程监控系统研究

系统采用Compact Field Point控制模块完成对砼泵数据的采集,在LabVIEW图形编程环境下,通过LabSQL调用Microsofl ADO及SQL语言完成砼泵数据库的访问,将底层ADO及SQL操作封装成一系列的LabSQL Vis;同时,使用Datasocket、FieldPoint和B/S等技术实现了通过网页浏览器对VI的远程操作,使用户可以在互联网上直接控制位于远端服务器上的VI前面板,对砼泵工作实施远程监控.