飞机模型带动力风洞实验高功率密度电机研制

针对飞机模型带动力风洞实验要求驱动电机功率大、尺寸小和转速高的特点，结合某型号飞机实验用16kW电机的研制，提出了根据电机功率密度要求，通过类比法获得长时工作制电机的发热时间常数，计算获得短时工作制条件下电机的初步额定功率，进行电磁及结构优化设计和发热校核，最后进行电机轴的强度和刚度校核设计，同时介绍了地面空载和负载实验方法。     

采用单层链式绕组的高功率密度异步电动机设计

高功率密度异步电机体积小、转速高，但发热严重。文中采用对比分析的方法研究高功率密度异步电机的绕组，从发热和工艺角度定性分析并分别设计了双层短矩绕组和单层链式绕组。利用Electronics Workbench电路仿真软件计算分了两种绕组下电机的杂散损耗和定子铜耗。计算和试验结果表明，单层链式绕组发热较小。     

螺旋桨飞机模型风洞实验驱动电机发热研究

针对螺旋桨飞机模型带动力风洞实验要求,通过气动性能分析提出驱动电机的技术指标,在满足结构约束的条件下,通过合理设计电机的电磁负荷、校核发热、采用高效冷却装置等,研制出短时工作制高功率密度三相异步电机。重点研究该高功率密度电机的发热与冷却问题。实验结果表明,使用该方法设计的电机满足了风洞实验要求,具有较高的性价比和较强的工程应用价值。     

在低速风洞中红外热图诊断技术的实验研究

文章介绍了NF－3风洞应用红外热图技术和热丝加热方法实施的一项综合研究结果。该项研究对等弦长直机翼和无人机机翼进行了附面层流态诊断，分析出不同攻角、不同风速（雷诺数）下机翼表面的层流区、紊流区及转捩线位置。结果表明，在低速风洞中，用红外热像仪进行实验模型的附面层状态的诊断，是一种简便、快捷、可信的方法。