基于滑模变结构的永磁同步电机调速系统设计

为解决传统PI调节器存在的抗干扰能力弱,鲁棒性差等问题,采用滑模变结构控制方法设计了永磁同步电动机双闭环调速系统中的转速控制器和电流控制器,并对滑模面的形式和其中所涉及参数的取值进行了讨论。最后,通过三组仿真实验,对分别包括PI控制器和滑模变结构控制器的调速系统的性能进行了对比,仿真结果表明,基于滑模变结构理论设计的调速系统具有良好的动静态特性和抗干扰的能力。     

双馈风力发电机最优控制方法研究

大型并网风力发电机运行中要求发电机功率输出能快速跟踪给定值且电功率波动最小。本文在双馈感应发电机矢量控制动态模型基础上进行扩展,设计了最优输出调节器,并与常规PID控制及普通最优输出控制进行了比较。仿真结果表明,控制效果明显好于前两者,并且对大功率负载投切甚至线路终端故障引起的母线电压扰动有很好的抑制作用。     

非能动安全壳用无机锌涂层的特性研究

目的研究钢制安全壳内外壁面无机富锌涂层在极限设计基准事故工况下的特性,为设计验证和非能动安全壳冷却系统热工水力试验边界条件的确定提供数据支持。方法参照大破口失水事故工况下可能形成的物理环境设计试验:试件置于恒温炉加热至160℃,待整体温度均匀后,迅速浸入20℃冷水中冷却,待冷却至常温后,再浸入100℃沸水中加热60 min。测试涂层经过事故工况前后的导热性、干膜厚度、表面形貌和附着力,分析事故工况对这些性能的影响。结果模拟事故工况前后,涂层的干膜厚度在70~130μm范围,附着力在8.5~13.5 MPa范围,热导率升高了6.8%,表面形貌无明显变化。结论模拟事故工况前后,涂层的干膜厚度、表面形貌和附着力无明显变化,涂层热导率有微升趋势。