汽车覆盖件冲压模具结构 C A D仿真系统的研究

以较流行的 Ｃ Ａ Ｄ／ Ｃ Ａ Ｍ 软件为平台，建立起模具结构 Ｃ Ａ Ｄ 的仿真系统，初步实现了汽车覆盖件模具结构设计的无图纸化。与手工设计相比，缩短了模具结构设计周期，提高了设计质量，降低了设计人员的劳动强度。     

轿车侧框冲压仿真计算机辅助造型建模

介绍利用计算机辅助造型技术,以ＣＡＴＩＡ－ＣＡＤＡＭ软件为平台,对桑塔纳２０００型轿车侧框进行冲压仿真造型建模。从而建立了自己的汽车覆盖件冲压仿真ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ系统。     

螺旋孔型斜轧连接颈应力的研究

针对螺旋孔型斜轧球墨铸铁的轧制缺陷之一——连接颈的早断 ,分析了连接颈部分所受外力的分布状况及其数学式 ,并以 3 0 mm的球墨铸铁磨球为例进行了计算 ,给出了在三种情况下的连接颈应力变化曲线 ,由此判断最大应力发生的部位 ,而且分析了轧辊直径对连接颈应力的影响曲线。分析轧制产品可知 ,计算结果比较令人满意。最后 ,给出了轧制 3 0 mm磨球时轨辊直径的选取范围     

曲面拼接在车身覆盖件仿真成形几何建模中的应用研究

基于参数曲面拼接原理，提出了车身覆盖件仿真成形几何建模中复杂曲面造型曲面片划分的准则和评价拼接质量的准则，引入了相邻曲面公共连接线上法线夹角αｍａｘ作为衡量曲面片连接光顺度指标，以车身前门外板覆盖件冲压成形仿真几何建模为实例，应用上述准则和αｍａｘ指标，其建模质量和仿真结果都很理想，提高了建模效率和质量。实践证明，本文提出的准则和αｍａｘ指标是合理可行的。     

铸铁螺旋斜轧的包络法孔型设计

在铸铁螺旋斜轧轧辊设计中，本文采用啮合原理进行复杂孔型容积计算。提出了包括轧辊倾角、喇叭口倾角与轧辊直径在内的多余金属系数的新算法，为轧辊设计与调整提供了理论依据。     

螺旋孔型斜轧孔型容积的包络法计算

对于螺旋孔型斜孔的孔型封闭体积,本文从包络原理出发进行了分析,考虑轧辊直径以及轧辊角,把轧辊直径以及轧辊倾角作为轧辊设计基本参数之一,提出了包含轧辊直径以及轧辊倾角在内的多余金属系数计算的新算法。同传统孔型容积计算方法相比,更全面地考虑了影响孔型容积的几何因素。     

数据交换标准在CAD／CAM系统中的应用研究

介绍了三种常用的ＣＡＤ／ＣＡＭ系统中ＣＡＤ模型数据交换标准格式和发展状况,分析了各种格式的特点和进行系统之间数据转换常出现的缺陷。提出了在ＣＡＤ模型数据转换中应遵循的建模原则,转换质量的保证措施以及应遵守的规章制度。最后论述了数据转换的发展趋势。     

汽车覆盖件冲压模具结构CAD仿真系统的研究

以较浒的ＣＡＤ／ＣＡＭ软件为平台,建立 幕人结构ＣＡＤ的仿真系统,初步实现了汽车覆盖件模具结构设计的无图纸化。与手工设计相比,缩短了模具结构设计周期,提高了设计质量,降低了人员的劳动强度。     

汽车覆盖件模具结构CBD研究

分析了汽车覆盖件模具结构采用基于实例设计方法的原因 ,通过建立面向装配的实例模型和推理机制 ,以新型集成化CAD软件为平台 ,通过二次开发 ,建立起基于实例的汽车覆盖件模具结构智能CAD系统 ,成功地进行了基于实例的覆盖件模具结构智能设计。     

曲面轮廓度评定技术的研究

本主讨论了曲面轮廓度检测中的两个重要问题——采样点的坐标转换矩阵的求解以及采样点选取方法的研究。提出基于 ｋｒｉｓｔｊａｎ法扩展的牛顿迭代算法来解决曲面检测问题中的采样测量点与设计模型的匹配问题。该方法在计算时间和对初值的敏感性方面,都要优于变分法。同时,以微分几何为基础,根据曲面主曲率与法曲率的关系,采用基于曲面上任一点处主曲率的合成曲率作为曲率测度,来构造反映曲面曲率分布状况的采样形状函数,以它作为采样点选取的评价指标之一。