基于I2C总线的车辆状态采集系统

本文介绍了基于I^2C总线的车辆状态采集系统的设计和实现方案，着重结合车辆状态采集统功能要求和AT89C52的软硬件资源，提出在同一I^2C总线挂接多个标准I^2C接口的从器件以节约单片机软硬件资源的思路，探讨了应用中需解决的相关问题。最后以内嵌标准I^2C接口的时钟芯片和显示屏为例，详细介绍了具有I^2C总线接口的从器件应用．     

后弯管波力发电浮体模型试验研究

在造波水槽里，用4种新的后弯管波力发电浮体模型进行了试验研究，测定了它们的气室平均输出气流功率随波周期的变化曲线Na-To模型3－3为最佳浮体，波能转换效率提高达ηa=79.1%，测定了模型3－3和模型4－7的描泊力，给出了各自最大锚泊力随波高及随波周期的变化曲线Fmax-H0,Fmax-T0还用船模适航仪测定了模型3－3和4－7随波浪的运动状态。给出了浮体升沉，纵摇，纵荡随波周期的变化曲线Z／H0－T、a/H0-T,X/H0-T和Xmax/H0-T。     

OWC波能转换装置输出控制技术的研究

文中利用实验方法系统研究了负载控制技术对OWC波能转换装置的影响。研究结果表明,当透平完成自起动过程后,在装置输出最佳工况点处,输入波况对平均最佳进气迎角的影响很小,其值基本处于8°~10°之间。因此,为实现变工况下波能装置的最佳性能输出,只需保证透平的平均进气迎角始终处于上述范围。反之,利用文中给出的平均最佳进气迎角也可确定透平的最佳转速,进而确定最佳工况点。     

航标灯用波力发电装置

一、前言60年代,日本绿星社研制成用于海上导航灯浮标带冲动式透平的波力发电装置。近年来英国贝尔法斯特女王大学威尔斯教授发明的对称翼型透平已用于气动式的波力发电装置。我们多年来研究对称翼型空气透平,采用实验室试验研究的结果,于1983年12月研制出新型的航标灯用波力发电装置——BD101型波力发电装置。该装置从1984年6月开始进行海上试验,经历三次台风考验,运转正常。然后又在珠江口小波浪水域进行试验,装置发电量仍满足航标灯耗电的要求。改进后的BD102型装置设计原理与BD101型相同,为全玻璃钢壳体,耐腐蚀,重量仅151kg,结构紧凑,外形美观,     

基于uClinux的GPSOne/GPS 双定位信息接收

阐述uClinux串口编程的基本方法;简要介绍操作系统的几种I/O模型,特别对基于select的I/O复用模型在监听多个设备时的适用性进行较详细的分析;比较多个串口下使用轮询方法和使用select机制处理的差别;结合GPSOne与GPS双定位导航系统的实例,给出双串口定位信息接收的软件实现方法.     

太阳能供电的高亮度白光LED闪光电路的设计

介绍了一种太阳能供电的高亮度白光LED闪光电路的实现方法,具有较高的应用价值.给出了太阳能电池板对蓄电池充电环节的实现方案以及闪光控制电路的设计,且对高亮度白光LED的使用寿命问题作出了分析,并给出了延长其使用寿命的解决方案,最后通过低功耗集成IC的大量使用,使系统达到静态低功耗和稳定使用的目的.     

嵌入式Linux中I2C驱动程序的应用设计

介绍了基于uClinux操作系统的中断驱动程序的基本原理和实现方法,简单介绍了I2C总线的工作特性.并结合实际应用,在uClinux系统上详细分析和实现了一个I2C键盘的中断驱动程序.     

基于uClinux的GPSOne／GPS双定位信息接收

阐述uClinux串口编程的基本方法；简要介绍操作系统的几种I／O模型，特别对基于select的I／O复用模型在监听多个设备时的适用性进行较详细的分析；比较多个串口下使用轮询方法和使用select机制处理的差别；结合GPSOne与GPS双定位导航系统的实例，给出双串口定位信息接收的软件实现方法。     

规则往复流中Wells透平自起动过程的数值模拟和实验研究

基于稳态透平切向力实验数据,在准定常流动假设下对规则往复流中Wells透平的自起动过程进行了数值模拟,数值模拟结果与实测数据的比较结果表明,该文建立的数值模拟过程可替代实验方法用以分析规则往复流中Wells透平的自起动过程。