感应电动机直接转矩控制系统的性能改善

针对感应电动机直接转机控制系统工作原理,分析了感应电动机直接转矩控制系统转矩脉动大的原因,对感应电动机的电压表进行了改进。并利用Matlab/Simulink软件对感应电动机直接转矩控制系统改进前后进行了建模和仿真。     

改进的Delaunay剖分在电励磁双凸极电机上的应用

针对电动车用电励磁双凸极电机运用有限元法进行计算时对各个点的磁场的特殊要求,基于Delaunay算法,采用改进的三角网自动生成算法,使其能对各个区域的三角形的疏密和角度变化灵活的进行控制。通过剖分实例显示,该方法能生成高质量的网格,适应能力强,已成功地应用于车用外转子电励磁双凸极电机的有限元计算,并取得了良好的效果。     

外转子双凸极永磁电机结构尺寸对性能的影响

外转子双凸极永磁电机的绕组所匝链的磁链、绕组自感以及气隙磁密分布等静态特性是电机性能分析、设计的基础。它决定了电机的稳态特性。而电机的稳态特性与电机结构有着密切相关的联系。该文在有限元方法的基础上分析了不同气隙和转子极弧参数对电机静态、稳态特性的影响。为该类电机的设计和进一步研究提供了依据。     

基于直接转矩控制的电动汽车稳定性研究

为了解决电动汽车在行驶中不稳定的问题,提出了利用直接转矩控制提高汽车稳定性的方法。首先分析了改善汽车稳定性的原理及直接转矩控制的特点;在此基础上,设计了双电机直转稳定系统;基于Matlab／Simulink搭建了系统的模型。仿真分析的结果证明,采用直接转矩控制方略提高电动汽车稳定性的方法是可行的。     

异步电动机直接转矩控制的开关电压优化

分析了异步电动机直接转机控制系统工作原理,针对异步电动机直接转矩控制系统转矩脉动大的缺点,对异步电动机的定子磁链区间进行改进,并利用Maflab／Simulink软件对异步电动机直接转矩控制系统改进前后进行了建模和仿真。     

外转子双凸极永磁电机性能研究

针对12/8极外转子双凸极永磁电机,采用二维平面对电机进行Delaunay剖分,然后用有限元法对电机内磁场进行计算,研究了电机磁场分布,气隙磁密等电机静态特性。用磁共能方法算出各转子角度时的电磁转矩后,得到了电磁转矩。