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逆变器中功率器件的高速开关动作会引起严重的电磁干扰(electromagnetic interference,EMI)问题,通常使用EMI滤波器抑制电磁干扰。由于噪声源阻抗和负载阻抗对EMI滤波器的滤波效果有较大影响,为了准确提取逆变器的噪声源阻抗和负载阻抗,文中研究基于高通滤波测试的逆变器端口共模干扰建模方法。发展基于时域波形分析的高通滤波电路设计方法,有效获取高频段电磁噪声频谱的幅值信息和相位信息。建立逆变器输入侧的端口共模干扰等效模型,并提出一种共模源阻抗的求解方法,计算过程中不对噪声源的相位进行约束。通过测试端口共模电压和共模电流,采用优化算法提取逆变器输入侧的共模源阻抗和共模负载阻抗。最后通过实验验证所建立的逆变器端口共模干扰模型。 相似文献
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列车牵引系统为变压变频逆变器控制的交流传动系统,是高速列车运行过程中传导电磁干扰的主要产生源.为保证列车可靠运行,有必要对系统传导电磁干扰进行仿真预测及分析.牵引电机作为系统的必要组成部分,其高频阻抗模型的准确建立对列车牵引系统电磁干扰仿真平台的搭建起着重要作用.这里通过分析牵引电机内部结构,对已有的电机单相绕组模型进行改进,提出了一种用于传导干扰仿真的牵引电机高频阻抗模型电路拓扑.通过阻抗分析仪测量电机离线状态下20 Hz~30 MHz范围内的共差模阻抗幅值信息,基于测试所得结果,利用遗传算法对阻抗模型中各参数进行提取,得到最终感应电机高频阻抗模型.所建立模型的共差模阻抗特性与实际阻抗测量曲线吻合,验证了此模型的准确性和有效性. 相似文献
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在电机驱动系统中,脉宽调制(PWM)技术会引起严重的共模(CM)干扰和差模(DM)干扰.为了分析系统电磁兼容的问题,提出了电机驱动系统端口测试的新方法.采用示波器配合电压探头和电流探头进行测试,对所得系统噪声的时域波形进行傅里叶变换后,即为端口噪声的低频分量.根据示波器垂直精度与高频底噪的对应关系,确定目标限值,并设计数字滤波器分析端口各频段时域波形,计算滤波电路所需要的插入损耗,进而完成高通滤波电路的设计,实现抑制低频段噪声幅值、减小示波器的高频底噪的功能.最后通过实测获取了频率0.1~30 MHz的CM电压、CM电流、DM电压、DM电流的频谱信息. 相似文献
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