有机摩擦粉在摩阻材料中作用机理的初步探讨

摩阻材料(俗称制动或刹车片)在国民经济许多部门中是一种不可缺少的材料,例如汽车、飞机、火车以及工业机械,都需要安全、耐用、制动灵便的材料提供使用。这里对摩阻材料的要求不外有以下四个方面。1.具有适宜的摩擦系数值,在使用温度下,尤以200℃以上能保持稳定;2.耐磨耗,有足够的使用寿命;3.不刮伤摩擦对偶;4.制动时无噪音。摩阻材料的一个大类是由石棉塑料制品组成的,它由高分子粘结剂,如树脂、橡胶类化合物,把石棉、填料以及摩擦性能调节剂(如有机摩擦粉)粘结在一起,加工成所需形状供使用。由于有机粘结剂耐热性差,在苛刻条件下,     

摩擦材料在工作条件下无机和有机组分的变化

一、引言制动时,表面摩擦生热是引起一切变化的重要因素,关于摩擦材料中聚合物所发生的变化已报道过,发现用这些分析方法进行研究是可靠的,并能解释这些变化的起因。而本工作是以上工作的继续,并对摩擦材料中无机成份的变化进行了研究。研究方法和先前类同,先制得摩擦材料,再模拟工作时的升温条件,将样品试验前后进行分析,比较结果得出结论。这里使用多种元素分析方法,用红外光谱     

硼酚醛固化双酚A型环氧树脂作线圈主绝缘胶及其性能

随着电力工业的不断发展,对大电机线圈的主绝缘胶在耐温、强度、电性能等方面提出了更高的要求。而至今国内大电机玻璃布——粉云母带线圈的主绝缘胶例如桐油顺丁烯二酸酐加成物俗称TOA或硼胺固化剂594固化双酚A型环氧远远满足不了电机发电容量、电压不断增大的要求,为此探求新的配方已提到议事日程。由于线圈包扎类似缠绕工艺,固化时压力仅10—20公斤/厘米~2左右,属低压成型,     

橡胶制品中用硅铝炭黑部分代替炭黑的探讨

在橡胶配方中用硅铝炭黑部分代替炭黑，我们进行了力学性能，硫化时间，耐老化的系列试验，初步结论为用ＭＳＡ部分代替ＳＲＦ是可行的，性能无多大影响，其中断裂伸长率有明显提高，其成本低廉，因而有使橡胶制品价格下降的可能，有望用于鞋底类产品。     

国外石棉摩阻材料中有机粘结剂的研究概况

为了互通情报,交流经验,改进今后工作,现粗略介绍国外石棉摩阻材料中有机粘结剂研究应用概况,供大家参考。这里仅作资料的初步归纳,由于水平所限,难免有许多错误,阅后请提出宝贵意见。     

硼氮配位结构酚醛树脂固化环氧的研究

由硼氮配位结构酚醛树脂固化的双酚A型环氧树脂具有优异的热、机械、耐水以及电性能.红外光谱表明,.般的B-O酯键於1350cm~(-1)处有明显吸收带,而硼氮配位结构酚醛树脂不论环氮树脂存在与否,1350cm~(-1)处吸收带均消失,证实了硼氮配位健的存在.     

硼氮配位结构酚醛树脂的研究

硼酚醛树脂是一种较新型的具有一系列优异特性的热固性树脂。它与各种填料压制成塑料,具有高强度、耐高温、高介电性能和耐中子辐射等优异性能,因此是很有发展前途的合成材料。 但是,以前所合成的硼酚醛树脂(以下简称“B-O树脂”)其耐水性和防潮性能差,因而限制了其应用范围。为了解决其耐水性能,作者根据近些年来国外有关报导,用氮