高碳钢快速球化退火工艺的研究

通过对高碳钢传统球化退火理论与技术的分析 ,提出了 Ac1 f温度透烧的奥氏体化新工艺。结合生产现场设备及退火质量的检测 ,制定出相适应的快速球化退火工艺 ,不仅提高了球化的质量 ,改善了机械加工性能 ,还使球化加热时间缩短到原工艺的 2 5 %～ 30 % ,球化缓冷到 6 80℃的时间缩短了 5 0 %。     

单臂热电元件的热电性能测试方法比较研究

用固相反应法制备(Ca_1-x Y_x) MnO₃(x分别为0、0.03、0.05、0.07、0.09 mol)热电材料, 用自制设备测试样品的热电性能, 研究Y³⁺掺杂对CaMnO₃热电性能的影响。结果表明:Y³⁺掺杂可以有效地改善样品的热电性能, 其中(Ca_0.91Y_0.09) MnO₃样品的热电性能较优; 当高温端温度为880 K时, 测得电阻率为74 m Ω · m, Seebeck系数为-112 μV/K, 输出功率达到68 mW。     

一种用RBF神经网络改善传感器测量精度的新方法

介绍一种利用径向基函数(RBF)神经网络和智能温度传感器DS18B20改善传感器精度的新方法。RBF网络具有良好的非线性映射能力、自学习和泛化能力,通过大量的样本数据训练构建了双输入单输出网络模型,采用改进的算法实现了传感器高精度温度补偿。     

基于自编码网络特征降维的轻量级入侵检测模型

基于支持向量机(SVM)的入侵检测方法受时间和空间复杂度约束,在高维特征空间计算时面临“维数灾害”的问题.为此,本文提出一种基于自编码网络的支持向量机入侵检测模型(AN-SVM).首先,该模型采用多层无监督的限制玻尔兹曼机(RBM)将高维、非线性的原始数据映射至低维空间,建立高维空间和低维空间的双向映射自编码网络结构,进而运用基于反向传播网络的自编码网络权值微调算法重构低维空间数据的最优高维表示,从而获得原始数据的相应最优低维表示;最后,采用SVM分类算法对所学习到的最优低维表示进行入侵识别.实验结果表明,AN-SVM模型降低了入侵检测模型中分类的训练时间和测试时间,并且分类效果优于传统算法,是一种可行且高效的轻量级入侵检测模型.     

海量数据环境下用于入侵检测的深度学习方法

针对传统浅层机器学习方法无法有效解决海量入侵数据的分类问题,提出了一种基于深度信念网络的多类支持向量机入侵检测方法(DBN-MSVM)。首先,该方法利用深度信念网络对大量高维、非线性的无标签原始数据进行特征降维,从而获得原始数据的最优低维表示;然后,利用二叉树构造多类支持向量机分类器,并对获得的最优低维表示进行网络攻击行为识别。最后在KDD’ 99数据集上进行实验仿真,DBN-MSVM方法可缩短支持向量机分类器的训练时间和测试时间,提高了海量入侵数据的分类准确率。     

激光补偿在数控机床龙门控制中的应用

简介西门子系统的桥式机床龙门轴的激光补偿原理,提出了龙门轴在存在一些磨损的情况下如何使用激光补偿减小龙门扭曲的方法。通过该方法有效地实际解决了桥式机床的问题。     

ISO发布新的汽车导航系统数据接口标准

随着汽车导航工业的发展，导航系统与地图数据库容易出现小兼容的问题。所以，目前市场需要更加简单的导航系统应用软件。     

多功能自动汽车零部件检测与识别系统开发

本文开发了一种序列号规格检测识别设备,成功将机器视觉和激光检测等前沿科技导入实际应用,设计编写了基于Microsoft Visual Basic 6.0(VB6.0)的上位机数据采集存储软件,提供了一种VB6.0与通用PLC的通讯驱动程序编写方法。     

高压双管砂浆堵漏技术在土石围堰防渗中的应用

思林水电站上下游土石围堰工程由于受河床水下岩体倒悬、锯齿状深槽的天然地形以及两岸坝肩开挖弃渣的影响，其基础及堰体存在大中型块石架空现象，形成了独特的围堰防渗地质体。为解决围堰大块石架空区所遇到的渗漏通道大、漏水量集中、流速高的闭气技术难题，本工程采用了高压双管砂浆堵漏技术并取得了较好的效果，为今后类似工程的围堰防渗施工提供了参考和经验。     

内燃平衡重式叉车冷却系统过热故障分析与排除

对于现在的内燃平衡重式叉车(简称叉车)来说都是以柴油机或汽油机作为动力源的。而柴油机或汽油机普遍采用的是活塞式内燃机,内燃机只应用了热能的30％左右,其余的热能大部分被排气所带走,剩余的则被内燃机的零部件所吸收。内燃机在工作时,气缸内的温度可高达1730-2400℃,因此,那些与高温燃气直接接触的零部件(如气缸体、气缸盖、活塞、气门等)的温度将升高。如果这些零部件的温度过高：(1)则降低了充气效率,导致内燃机的功率下降;(2)使金属材料的机械性能降低,造成零件的变形,破坏零件之间的配合间隙,引起零件的急剧磨损,严重时还可能发生零件断裂事故;(3)高温也会引起气缸壁机油变质,使其失去润滑性能甚至结焦,加剧了零件的摩擦和磨损,甚至卡死活塞。因此,为了保证内燃机正常工作,必须设有冷却系统。