电气化铁道牵引供电变压器的发展历程与展望

结合目前电气化铁道牵引变压器的发展历程,本文介绍了牵引变压器的共性运行原理,尽可能详尽阐述了7种牵引变压器的接线方式及其运行特性,分析、总结了各类变压器的特点,并展望了未来牵引变压器的发展趋势,可供有关部门和相关专业的同行参考引用。原理介绍电气化铁道供电系统原理图如图1所示。图中,1为三相交流高压     

滤波器对新型换流变压器运行参数的影响分析

新型换流变压器及其滤波器具有特殊的绕组接线方案,所以对其运行参数如视在功率、功率因数、网侧电流、负载电压、网侧电流的畸变率等的研究尤为重要。首先建立反映网侧电流和负载电流、负载电压和网侧电压、网侧谐波电流和负载谐波电流关系的数学模型。理论分析表明,未投滤波器时,新型换流变压器跟传统换流变压器的运行参数特性一致;而投滤波器时,新型换流变压器可以有效地降低网侧视在功率,提高网侧功率因数,减少网侧电流、增加负载电压及改善网侧电流的畸变率。最后通过对比理论计算值、仿真结果和实验结果,验证了所推导的新型换流变压器的数学模型的正确性。     

感应滤波变压器的振动模态研究

给出了模态分析的基本原理,介绍了感应滤波变压器独特的绕组结构,分析了引起感应滤波变压器振动和噪声的原因。根据感应滤波变压器的实际参数,建立了它的绕组和铁心的有限元模型;计算了绕组和铁心的模态频率及对应的模态振型,计算所得模态频率和振型与实测结果一致。对感应滤波变压器铁心和传统换流变压器铁心的振动波形进行了实验对比分析。结果表明:感应滤波变压器绕组模态频率主要在2500~4200Hz范围内,振型集中在绕组的端部弯曲;铁心模态频率主要在300~2700Hz范围内,振型主要集中为心柱的端部和磁轭中部弯曲;感应滤波变压器的振动明显低于传统换流变压器。