高阶电磁力波对电动汽车IPMSM振动特性影响分析

电动汽车用整数槽多极对数内置式永磁同步电机（IPMSM）的主要振动是0阶和2p阶固有频率处的振动,普遍认为这两处振动是由空间0阶和2p阶电磁力波引起。为研究高阶电磁力波对这两处振动的贡献,提出了一种分析电动汽车用整数槽多极对数IPMSM高阶电磁力波对电机振动贡献的单位力波谐响应分析方法。以一台48槽8极电动汽车IPMSM为例,首先理论分析了高阶空间电磁力波的谐波来源,然后建立样机的有限元仿真模型,分析各高阶力波对0阶和8阶固有频率处振动的影响。结果表明,48阶、40阶空间电磁力波分别对0阶、8阶固有频率处振动有较大贡献。实验结果验证了理论分析和仿真模型的正确性。     

车用扁铜线永磁同步电机绕组损耗优化方法

电动汽车的普及符合国家可持续发展战略,扁铜线永磁同步电机因其高功率密度成为各电动汽车企业研究的热点。然扁铜线绕组产生的高频涡流损耗使得扁铜线永磁同步电机在高转速区域的铜耗大大增加,输出功率急速降低。为了有效解决其高频下输出功率降低的问题,本文提出一种扁铜线绕组优化的方法,能够有效降低扁铜线绕组损耗,提高扁铜线绕组电机高转速下的输出效率。并以一台48槽8极电动汽车用扁铜线永磁同步电机为例,建立场路耦合计算模型,计算比较电机绕组优化前后交流绕组铜耗及转矩输出,验证了方法的有效性。