天平校准系统中加载头初始定位准直方法

提出了一种天平校准系统中加载头初始定位的准直测量方法.该方法采用两个测微准直望远镜及一个高精度的准直立方镜构成了一个空间定位系统.立方镜位于加载头上与加载头坐标系保持固定的位置关系,调整加载头使立方镜与望远镜准直且立方镜的中心与望远镜的轴线重合,使加载头定位到初始位置.为了便于调整,增加了激光粗定位机构.同时还增加了望远镜的校准机构.本方法可以达到角位移3″、线位移0.033 mm的定位精度.     

V-22“鱼鹰”的孪生兄弟——BA609轻型多用途倾转旋翼机

在第47届巴黎航展上，一架外形酷似V-22“鱼鹰”的倾转旋翼机进行了精彩的飞行表演，诚所谓百闻不如一见，虽然V-22“鱼鹰”早已声名在外，可是由于其神秘的军方背景，很少有人能目睹其真容，因此这次巴黎航展上一架倾转旋翼机的表演自然吸引了众多参观者的目光，而这架出尽了风头的倾转旋翼机就是V-22“鱼鹰”的孪生兄弟——BA609轻型多用途倾转旋翼机。[第一段]     

一台大载荷比Φ32 mm六分量天平的研制

研究隐身巡航导弹的气动特性,需要采用风洞试验测力天平进行气动载荷的测量。隐身布局导弹的气动特性反映到气动载荷上是较大的升阻比和较大的升侧比,而常规测力天平升阻比为15:1左右,升侧比为2:1左右,不能满足隐身巡航导弹气动载荷测量的需求。针对此问题,采用片梁组合方式测量侧力,采用大偏心“π”形梁阻力元件结构测量阻力,实现了升侧比为21:1且升阻比为42:1的大载荷比测力天平的研制,解决了载荷不匹配这一严重的测力天平研制难题,为进一步研究隐身巡航导弹的气动特性奠定了基础。     

盒式应变天平动态建模与补偿

在对盒式应变天平进行动态标定实验的基础上,采用基于OE模型预报误差法分别对其6个测量通道进行系统辨识建模和动态补偿器设计,并给出了相应的参数和动态性能指标.由建模结果可知,天平各通道阻尼比均小于0.1,从而导致其动态响应超调大、调节时间长.经MATLAB仿真,所设计动态补偿器能使天平动态阶跃响应超调量降至5%以内,调节时间均缩短为30 ms以内,从而使天平的动态测试能力得到大幅提升,对于节能降耗及提高测试效率具有重要意义.     

基于DSP的杆式风洞天平实时动态补偿系统

杆式应变天平是一种六维力传感器,在风洞试验中测量飞行器模型所受的各个方向的力和力矩。但是,其动态响应超调量大,调节时间长,无法满足动态测试的要求。选用数字信号处理器(DSP)TMS320F2812,研制了一种实时动态补偿系统,实现对应变天平六路输出信号的动态补偿,加快应变天平的动态响应速度。     

亚音速可调气流温度风洞试验台设计

设计研究的气流模拟试验台是一座小型开口高速风洞,可以对试验段温度进行调节。在气动热力方案设计和计算的基础上,采用软件Fluent对风洞收缩段设计参数进行优化设计并进行了试验段流场的模拟计算,模拟计算流场及温度场结果表明设计合理。在优化设计的基础上加工制作了一座风洞,实际测量表明该风洞的流场品质优良,试验段温度符合设计要求。     

航空拖靶及其未来发展

航空拖靶，就是用于航空，防空武器系统试验和训练的一种空中靶标。说到空中靶标，我们也许对无人靶机并不陌生，但是对于航空拖靶可能知之甚少。相对于无人靶机，航空拖靶自身没有动力，也不能自主飞行，而是在拖带母机的拖曳下进行供靶，那么航空拖靶到底是一种什么样的空中靶标呢？[编者按]     

中国未来水上飞机的新丁——别-103轻型多用途水上飞机

据俄罗斯《航空港》网站2007年1月24日报道：俄罗斯向中国出口6架别-103水上飞机的合同于2007年1月21日在中国北京签署。飞机将由“苏霍伊”控股公司的子公司阿穆尔共青城航空生产联合体生产。而且在今后的会谈中,俄方还将与中方进一步洽谈在中国建立组装生产线的相关事宜。[编者按]     

五分量短舱内阻测力天平的研制

为实现对民机短舱内流阻力的精确测量,需要开展短舱内阻测力天平的结构设计研究。在总结分析常规结构天平的使用问题的基础上,采用大刚度、具有力放大功能的天平元件作为基本敏感单位,多个天平元件组合测量多维力的方法,成功研制一台五分量测力天平。天平的刚度较常规柱梁结构天平提升7倍,天平的准度指标达到国军标合格水平。风洞试验中天平各元回零良好,动态性能稳定,测量载荷规律合理,阻力测量精度达到0.0001水平。为民机短舱内流阻力测量的测力天平研制提供了借鉴与参考。