新型续流增磁直流电动机驱动控制系统

为消除传统型直流电动机驱动控制系统在电动汽车应用时存在的缺陷,依据弱磁调速的控制思想,研制出新型的续流增磁电动机及其驱动控制系统。依据该电动机控制系统原理图和试验数据,分析系统弱磁调速原理和工作特性。与传统型串励直流电动机相比,该系统在控制思想、控制结构和再生制动性能方面均具有极大的优越性。热量考核试验表明高频工作中的IGBT开关损耗对控制系统温升影响显著。试验结果和装车试验显示,该系统抗干扰能力强、调节速度快、平稳性好,低速增磁增扭和高速弱磁增速的特性能很好地满足电动公交大客车的动力特性要求。     

电动车用氢镍电池特性和工况实验分析

为评价MHN-i电池在电动车辆上的使用性能,根据混合型电动车对电池的使用要求,对电池充放电特性、不同荷电状态(SOC)下的能量效率、电池的最佳SOC工作区间,以及不同环境温度下特定工况时的特性等进行了测试分析。结果表明:MHN-i电池能较好地满足该类型电动车的使用要求,还表明,温度对MHN-i电池的性能影响明显,在使用过程中应该予以特别注意。     

电动汽车用续流增磁电机控制器温升的改善方法

电动汽车用续流增磁电机驱动系统控制器中的功率模块IGBT工作在大功率状态，有大量的功率损耗转化为热，导致其结温过高，盛夏时控制系统出现过温保护。为了降低控制器温升，通过建立功率模块等效传热模型和分析功率损耗产生的原理构建其功率损耗函数，并基于脉冲序列激励叠加原理构造了模块受周期性间歇功率脉冲序列激励时的结温函数。计算和试验结果表明在相同工作环境中，增加功率模块容量或降低工作频率均可以降低控制器温升。     

新型增磁电机控制系统特性分析

为了消除传统型直流电机驱动控制系统应用在电动公交车时存在的缺陷,依据弱磁调速的控制思想,研制出新型的续流增磁电机及其驱动控制系统.依据控制系统原理图和试验数据,分析了系统弱磁调速原理和工作特性.与传统型串励直流电机相比,该系统在控制思想、控制结构和再生制动性能方面均具有极大的优越性.建立加速度控制系统传递函数并分析其稳定性.试验结果表明该系统抗干扰能力强、调节速度快、平稳性好.工作特性能很好地满足电动公交车的动力特性要求.     

自制试槽调配电解液

近年来,电镀发展很快。乡镇小电镀厂的发展遍及全国。类似这样的厂有相当部分设备简陋,技术较差,对溶液不注重维护。当溶液出现故障、就盲目调加;造成溶液不能连续使用。现介绍一种不花钱,自己就可制作的小试槽来调配电镀溶液。用厚3mm 的聚氯乙烯硬质塑料板,焊制每个可溶1升的小槽3个。(需加温可制做外套)将三槽并