石油含水率测量动态补偿模型研究

针对传统微波透射法测量石油含水率存在的测量误差大等问题,提出了一种基于神经网络的动态补偿方法,确定衰减和相移两个参量作为动态补偿模型的输入;针对传统BP算法具有收敛速度慢、容易陷入局部极小值等缺点,采用微粒群训练算法对神经网络动态补偿模型进行训练,可使微波透射石油含水率测量结果的补偿过程具有寻优全局性和精确性。实验结果表明,利用该技术对石油含水率测量结果进行校正是一种有效的方法,具有一定的应用价值。     

低压瓷件瓷底板断裂的机理及其克服办法

一、前言 低压瓷件是电器产品的主要部件之一,特别是闸刀开关类的产品大多数是采用瓷底板作为绝缘件的。在瓷底板的外表缺陷中,除了杂质、铁质、缺釉、碰损等缺陷外,最常见而又最难克服的是开裂,而瓷底板的断裂是困绕着生产厂家的一道难题。我厂曾经由于断裂问题的困绕,几乎被迫停止刀开关类的生产。影响时间之长、损失之大是前所未有的。笔者现把对瓷底板断裂机理的认识、以及采取的对策作系统的介绍,供同行参考。     

浅析影响高强度铝质瓷生产的几个问题

根据试验料方和生产料方的对比试验结果，分析了在工厂批量生产中，铝矾土、长石质量及球磨工艺对铝质瓷机械强度的影响。     

一种改进的基于干扰源定向的零点预处理算法

基于在零陷对准干扰信号的情况下，零陷过深导致主瓣展宽、副瓣较高，使得主波束形状不佳等问题，提出了一种改进算法，该算法可以在准确抑制干扰信号的同时保持良好的主波束形状及副瓣电平；同时提出了原算法对干扰来向误差较为敏感的改进办法。计算机仿真结果证明了新算法的有效性。     

提高双框架磁悬浮CMG动态响应能力的磁轴承补偿控制方法与试验研究

针对高动态响应双框架磁悬浮控制力矩陀螺对高速转子悬浮精度的影响,分析磁悬浮高速转子与内、外框架非线性耦合特性,建立内外框架转动时的高速转子动力学模型.该模型在原有陀螺力矩的基础上兼顾转动惯性力矩,考虑到转动惯性力矩中框架角加速度变量在测量过程中存在的不确定干扰和噪声,采用鲁棒H(滤波对内外框架角加速度进行滤波估计;在此基础上,根据力矩补偿控制策略,利用磁轴承控制系统驱动线圈产生相应的电磁力,对转动惯性力矩和陀螺力矩进行补偿控制.试验结果表明,H(滤波对于噪声的不确定性具有良好的鲁棒性,磁悬浮高速转子跳动量减至补偿前的30%以内,提高了磁悬浮系统的稳定性和悬浮精度,改善了控制力矩陀螺的力矩输出特性.     

MSCMG磁轴承μ综合控制方法与实验研究

针对磁悬浮控制力矩陀螺磁轴承控制对象模型各通道的不一致性引起存在的参数摄动和未建模动态等问题,提出了一种基于结构奇异值μ分析的鲁棒控制器设计方法。该方法可直接将参数摄动和未建模动态引入到控制器的设计中,无需将其转化为一类更大范围的不确定性,避免了H∞方法的不必要保守性,还可对系统的鲁棒性能问题进行分析和综合。实验结果表明,与常规PID控制器相比,系统阶跃响应的位置超调量与稳定时间均有较大程度的改善,同时对系统参数的摄动也具有较强的鲁棒性,证明了μ综合法设计控制器的有效性。     

磁悬浮高速离心式鼓风机的喘振检测

针对磁悬浮高速离心式鼓风机的喘振问题,提出了一种基于磁悬浮轴承的喘振检测方法。该方法采用通用同频陷波器滤除转子位移中的同频分量,消除了同频扰动对喘振检测的影响;通过分析不同收敛因子对喘振频率估计的作用,基于自适应估计提出了变收敛因子的喘振频率和幅值估计方法,减小了低频信号的干扰,提高了喘振信号检测的快速响应能力。最后,分析了改进检测算法的收敛性,并在100kW磁悬浮离心式鼓风机测试系统上进行了实验验证。实验结果表明,改进后的喘振检测算法可在喘振发生前检测出喘振先兆旋转失速信号,在喘振发生0.23s内检测出喘振信号,较改进前的检测结果提高了2.6s。该检测方法无需外加其它检测单元,算法简单、快速,计算量小、并可有效地反映喘振发生过程中频率与振幅的变化。     

闽清高岭土的矿貌、分布状况和特性

文章介绍了闽清高岭土矿的矿貌特征和分布状况,详细分析了该高岭土的理化性能和工艺特征,并指出该高岭土能广泛适用于各种陶瓷工业领域,具有较大的应用价值。     

基于线反电动势的高速磁悬浮无刷直流电机无位置换相策略

针对大功率高速磁悬浮无刷直流电机电磁干扰大的问题,采用基于线反电动势深度低通滤波的无位置传感器控制,分析了导致高速电机换相信号不准确的原因,明确了相电流与器件电阻、器件直流压降的关系,给出换相信号不准确时相电流的精确表达式。针对高速磁悬浮电机转速带宽高带来的换相信号不准确问题,提出一种基于‘90?α’与‘150?α’最优滞环切换的换相信号补偿策略,以电机切换前后的电流脉动最小为原则,确定了最优滞环宽度。通过试验,电机平稳运行到最高32 000r/min,不仅实现了两种电机换相策略的平滑切换,而且对换相信号误差进行了有效补偿。     

基于虚拟阻尼补偿的恒功率负载系统控制方法

电动机负载广泛存在于各个工业领域,其闭环控制对前级功率系统表现为恒功率负载(constant power loads,CPL)特性,即负阻抗特性,给系统带来了稳定性的影响。针对基于前置BUCK变换器的电动机驱动系统稳定性问题进行了研究。首先对基于前置BUCK变换器的电机驱动系统进行了建模,分析了影响系统稳定性的机理,在此基础上提出了一种基于虚拟阻尼补偿的控制策略,这种方法可以在不增加系统损耗的前提下有效抑制负阻抗特性对直流母线电压的影响,并给出了补偿系数的设计流程。仿真和实验证明这种方法提高了系统稳定性,增加了电机驱动系统稳定带载的能力。