首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   5篇
  免费   0篇
电工技术   3篇
一般工业技术   2篇
  2006年   2篇
  2001年   2篇
  2000年   1篇
排序方式: 共有5条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
比较了两种开口化成制度对半烧结镉镍电池性能的影响。指出采用较大电流开口化成制度 ,虽然可以提高电池的容量及负极氧复合的能力 ,但对大电流放电性能、循环寿命及电池的均匀性等都带来十分不利的影响 ;而采用 0 .5C开口化成制度的电池 ,除了容量略低外 ,其它性能均很好。造成上述结果的主要原因是由于采用 1C开口化成制度时 ,电池不仅承受了较大电流的过充电 ,而且过充电量也较大 ,使得正极活性物质有一部分由 β NiOOH变成γ NiOOH ,电极体积膨胀很厉害 ,导电网络遭到破坏 ,内阻增加 ,寿命缩短 ,电池性能急剧恶化。  相似文献   
2.
介绍了采用烧结式镍正极与拉浆式镉负极匹配制备快速充电型Cd Ni电池的研究。通过对镉负极的改进和选择低电阻高透气率隔膜 ,提高了镉负极吸氧能力 ,降低了电池内阻 ,大大改善了电池的大电流过充能力 ,使半烧结式SC型Cd Ni电池 ,即使采用 1C充电 1 .75h ,电池也不鼓底、不泄气 ,最高充电电压控制在 1 .6 0V以下 ,同时电池还具有良好的大电流放电能力和循环寿命性能 ,其 1 0C放电 3min时的放电电压大于 1 .0 7V ,采用 1C充电1 .5h ,1 0C放电至 0 .8V的循环寿命性能明显优于常规Cd Ni电池。批量生产结果表明 ,改进的快充型Cd Ni电池重复性及稳定性均好 ,适合于大规模生产。  相似文献   
3.
MH-Ni电池和Cd-Ni电池的内阻测试与分析   总被引:2,自引:3,他引:2  
谭玲生  吴宏钧  刘雪省  张健  郝韦  于英浩  QU Hua 《电源技术》2001,25(Z1):139-141,149
对金属氢化物镍电池和镉镍电池在不同条件下的内阻进行了测试分析。实验发现 :金属氢化物镍电池和镉镍电池的荷电态内阻小于放电态内阻 ,且镉镍电池的放电态内阻离散性较大。金属氢化物镍电池荷电态内阻随荷电量的变化存在最小值 ;金属氢化物镍电池和镉镍电池在长时间放电态贮存过程中 ,电池内阻都会增加 ,镉镍电池的内阻增加更明显 ,且离散性更大 ;但电池经过充放电活化后 ,电池内阻可大大降低。同批次生产的相同规格的电池 ,电池内阻越小 ,电池的放电电压平台越高。实验还发现 ,电池的集流体结构设计、隔膜的选择及电液量的多少都会影响电池的内阻。  相似文献   
4.
当今世界面临两大发展难题,其一是能源问题,大家普遍认为全球石油储量只够用50年了,煤炭为200年,能源供给十分紧迫;据国务院发展研究中心报告,到2010年和2020年,我国机动车的燃油需求量将分别达到1.38亿t和2.56亿t,供求关系将十分紧张。其二是环境污染问题,我国大城市的汽车尾气排放,已成为当前主要的大气污染源,所排放的一氧化碳和氮氧化物超过60%。随着汽车量的增加,还将日趋严重。世界各国纷纷把发展清洁能源车辆作为解决上述两大难题的突破口。与世界其他国家一样,电动汽车研发工作在我国也正在蓬勃发展。“十五”期间,国家从维护我国能…  相似文献   
5.
当今世界面临两大发展难题.其一是能源问题.大家普遍认为全球石油储量只够用50年了.煤炭为200年。能源供给十分紧迫;据国务院发展研究中心报告,到2010年和2020年.我国机动车的燃油需求量将分别达到138亿t和256亿t,供求关系将十分紧张。其二是环境污染问题.我国大城市的汽车尾气排放.已成为当前主要的大气污染源,所排放的一氧化碳和氮氧化物超过60%。  相似文献   
1
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号