城市轨道交通供电系统电能质量限值计算方法

近年来,由于城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点,在国内大中型城市迅速发展,但是城市轨道交通用电属性决定了其为典型的非线性“污染源”负荷。为了保证含城市轨道交通的供配电系统安全稳定运行,需要明确含城市轨道交通电网电能质量限值的计算方法,以利于对其进行电能质量测试与评估。基于这一背景,研究了城市轨道交通接入电网电能质量限值的计算方法,提出了含城市轨道交通负荷的供配电系统电能质量限值计算方法,并对某实际城市轨道交通供配电系统进行了电能质量限值计算,为科学评估含城市轨道交通供配电系统的电能质量提供了评估依据。     

配电网三相不平衡源的定位研究

电力系统中三相不平衡是最常见的问题之一,它会对电网的电能质量产生一定的影响。在繁杂的配电系统中确定不平衡源,进而采取适当的治理措施,解决电力系统三相不平衡问题的要求迫在眉睫。首先给出了定位不平衡源的理论分析方法,并通过仿真实验验证理论分析的结果,然后应用该理论对实际配电系统三相不平衡进行分析,确定了造成电网三相不平衡的根源。     

基于参考阻抗法的多不平衡源责任分摊定量评估

提出了一种基于参考阻抗的多不平衡源责任分摊方法。建立了多不平衡源责任分摊的数学模型,定义了4个量化指标,给出了多不平衡源责任分摊的步骤,并且通过某三用户系统仿真模型和某钢铁厂10kV供配电系统测试数据证明了该方法的有效性和合理性。最后,参考阻抗变化对量化指标的敏感性表明,该定量评估方法误差较小,提高了多不平衡源责任分摊的精确性。     

交流电弧炉SVC装置2次滤波支路设计校核新方法

交流电弧炉不仅属于典型的谐波污染源、闪变发生源,而且交流电弧炉冶炼过程在2次附近产生较大的间谐波分量。基于某实际钢铁公司交流电弧炉谐波发生量和SVC装置参数的定量分析及仿真研究,得到交流电弧炉必须设置2次C型滤波器,保证将电弧炉2次左右的谐波和间谐波放大控制在一定范围内的研究结论。在此基础上给出2次滤波支路的设计方法,提出了2次滤波支路安全校核新方法,指导交流电弧炉滤波装置工程设计。     

基于运行方式的城轨交通牵引站谐波电流分析

为保证城市轨道交通供电系统的安全可靠和经济合理,其牵引站的运行方式具有多样性,不同的运行方式对供电系统电能质量造成不同的影响。首先讨论了牵引站的不同运行方式,通过理论计算和仿真模型对城市轨道交通牵引站不同运行方式下谐波电流进行分析,并研究了某实际城市轨道交通牵引供电系统非特征次谐波产生的原因,研究结论对城市轨道交通供配电系统设计和运行管理提供一定的借鉴。     

参考阻抗法评定谐波责任的敏感性分析

如何量化电网各谐波源的谐波污染责任并建立公平有效的谐波奖惩机制成为谐波分析和治理的首要问题。文中基于诺顿等效电路定义一种评估谐波污染的定量指标,并引入参考阻抗法的概念,将阻抗变化转换为等值电流源的变化。某牵引变电站的实测数据证明该方法误差较小,不仅能正确检测出主导谐波源,而且能量化双方的谐波责任并确保双方只承担各自应该承担的责任,对谐波奖惩机制的应用具有一定指导意义。     

并联型有源电力滤波器适用性模型的研究与应用

研究了并联型有源电力滤波器（APF）谐波治理的适用性模型,并利用该模型分析了并联型APF工程应用中背景谐波电压、电压源型变频器和并联电容器对其滤波效果、装置自身稳定性和可靠性的影响。最后基于该模型分析了城市轨道交通低压系统谐波滤波的工程实例,提出并联型APF实际应用中应进行适用性论证,避免盲目投资和保证工程达到治理效果。